俗称“小蛮腰”的广州塔下，各色GA3S舞弄着动感的车身，向全场观众展示其出众性能。随着GA3S上市，传祺SUV+A级车双线战略也得以进一步完善。

　　虽然销量逐年倍增，但广汽乘用车总经理吴松却并不敢因成绩喜人而懈怠半分。在他看来，当前自主形势不容乐观，面对合资下探，国内车企已时间不多，恐将直面最后一战。

　　广汽乘用车总经理吴松宣布传祺GA3S·视界上市

　　GA3S上市 年内目标2万辆

　　上周五晚20:18分，在“发要发”的寓意下，传祺全新A级车GA3S·视界上市，共8款车型，售价区间为7.38 -11.98万元。至此，传祺SUV+A级车双线战略得以进一步完善。

　　今年上半年，传祺累计销售5.1万辆，同比增幅达50%。其中，GS5和GA3作为传祺唯一在售的SUV和A级车型，分别占总销量的60%和20%。如何帮助双引擎之一的A级车马力全开，以与SUV齐头并进，一直是吴松所思考的课题。

　　据悉，国内当前在售的A级车有近200款，月均销售过万辆的车型也不下20个，市场规模、竞争激烈度皆属当今中国市场之最。如此巨大的蛋糕，试问没人愿意拱手相让。

　　“传祺历时5年打造GA3平台，累计花费超10亿元，GA3S性能绝不逊色于上海大众朗逸”，即使面对强悍的对手，吴松对全新GA3S也充满信心，认为其完全可以谋夺一席之地。

　　同时为尽可能避免两虎内斗，早前的GA3将不会再预先生产，而是转为订单式销售。虽然在吴松眼中两者定位并不相同，GA3S主打“优质家轿”概念，但此举也凸显传祺对于GA3S的厚望，已为其配备了一切优势资源。

　　谈及市场预期，吴松笑言销售部门早已立下军令状。

　　据广汽乘用车销售部部长肖勇介绍，GA3S年内目标2万辆，而传祺全年总销量则瞄准13.5万辆。

广汽到场领导与传祺GA3S·视界合影

　　5年20款新车

　　“可以先亏五年”，据称传祺问世初始，广汽领导特别嘱咐吴松不要急于上量，要以品质为先，集团可以用合资赚来的热钱贴补传祺发展。

　　但自2010年底首款车型上市至今，吴松显然并未辜负集团的厚望。传祺销量逐年倍增，并于去年实现盈利。相比于自主份额下降和国内品牌销量下滑，后来者传祺的表现着实令人眼前一亮。

　　2016年，传祺年销售目标将剑指35万辆，这一数字已与广丰当前业绩相当。届时，广汽集团所推行的“日系、欧美、自主”三驾马车的发展格局有望真正确立。

　　巧妇难为无米之炊，攀升更高台阶少不了优质产品助力，据吴松介绍，传祺今后每年至少会推出2款全新车型，加上改款新车，未来5年传祺将会有20余款新车问世。

　　现已知的是GS5运动版车型速博和首款C级轿跑车型GA6将分别于今年10月、12月在国内上市，基于GA3平台打造的小型SUV GS3则会于明年年初亮相北美车展。此后，轴距在2900mm之上，定位中大型轿车的GA7也有望于明年6月发布。而GS7、GS9两款大型SUV也会于2016年亮相。

　　此外，随着工厂二期扩产正式完成，广汽乘用车年产能也增至20万辆，自动化率提升为70%。

广汽乘用车总经理吴松接受中国经济网记者采访

　　自主恐临最后一战

　　谈及合资车减配抢食中低端市场，吴松显得很愤慨。他指出与豪华车价格多倍于海外市场不同，国内10万元左右车型价格明显低于海外市场，这个中反差就是源自减配。

　　“A级车在欧洲必须要安装ESP，可是国内很多车连后保险杠防撞钢梁都没有。”吴松表示，豪华车国内没有的就要卖高价，常规车型又以减配手段用低价格打压国内品牌，此举着实过分。

　　据悉，随着国内一线市场日趋饱和，渠道和产品双双下沉已成为在华合资汽车企业的主要战略。不仅已进入10万元左右自主的传统市场，更有甚者像东风日产，竟将外资淘汰车型摇身一变为合资自主进军5万元以下市场，其产品连转向助力、副驾驶气囊都省了，堪称减配界的标杆。

　　“外资减配下探，切实伤害到中国汽车业，自主品牌恐将要面临背水一战。”在吴松看来，虽然留给自主的时间不多，但大家也不应妄自菲薄，自主也并非没有一战之力。

　　“传祺品牌上市4年，已凭借优良的品质赢得了不少用户认可，据经销商统计，转介绍率有门店已达30%，也就是说每售出100辆车，其中就有30辆是由老客户介绍来的生意。”吴松说，“同时也希望兄弟企业能多合作，而不再沉迷于自我厮杀不断。”