2024年11月23日 星期六
日前，在奇点•创新者峰会上，吉利控股集团董事长李书福否认了“简单地把手机功能集成到汽车上”、“搞搞电子商务”的做法，而是以安全和电动化为前 提，以自动驾驶和高度人工智能为目标的智慧汽车。未来的互联网汽车应该具备智能自由移动、智能主动安全、V2X多方互联以及完全自动驾驶与自动泊车这4个 核心元素。
关于智能自由移动，李书福表示，互联网汽车应该实现汽车的基本诉求，即满足人们便捷地从A点移动到B点的安全交通。与互联网公司造车理念不同的是，沃尔沃坚持人对于车辆的控制权，司机随时可以在出行的过程取代人工智能进行自主驾驶。
智能主动安全方面，汽车从1.0被机械时代和2.0电子时代，进入智能3.0时代，智能安全汽车将大大减少人为因素造成的交通事故。互联网公司没有车企的技术积淀和海量的真实交通事故数据的积累。基于安全大数据的有效分析，将是车企在这场竞争中立于不败之地的关键。
李书福认为，未来的互联网汽车，一定是实现了车与人(包括驾驶员和行人)、车与车、车与基础设施的通讯连接。
在历经辅助驾驶、半自动驾驶、高度自动驾驶后，互联智能汽车将实现完全自动驾驶，解放人类在汽车中的那段宝贵时光, 把驾驶带来的自由和乐趣归还给人类。
现如今很多公司在研究移动互联、互联网和汽车的融合，这是一个大的趋势，也不可避免得对汽车的设计、制造、生产、销售、服务、二手车的交易，以及跟人的培养这些全产业链的汽车文化带来非常巨大的变革。
国内宣称要造汽车的企业越来越多。“有些企业有了一些概念，就以为自己就是苹果公司了，马上找富士康，‘给我造车吧’，这样的企业还不少。”李书福说。
“中国企业通常是像大跃进一样，有些也善于炒作，这种炒作能够在混乱当中窃取利益，最后拍拍屁股不知道结局怎么样。真正投入创新的企业现在看来不是很多，因为这个创新需要大量的金钱投入和非常长时间的潜心研究。”
