当了很多年专跑汽车口的媒体人，愈发认为车企也是有性格色彩的，比如说法拉利是红色，自由奔放；宝马是蓝色，高效环保……但提到丰田，笔者的思维竟有些短路。丰田究竟是什么样的颜色？

　　过去的一年，丰田在全球屡传捷报。去年12月，丰田车队获得世界耐力锦标赛年度总冠军。赢得这项阔别15年的冠军背后，对于丰田油电混合动力赛车而言，自然折桂意义非凡。这意味着在全球拥有700万保有量的丰田混合动力车型，不仅满足家用，在竞技类比赛中同样富有彪悍的战斗力，丰田将混合动力技术提高到了一个新的高度。但是，知道这个消息的人似乎并不多。

　　今年1月，丰田用寥寥数语对外宣称，凭借1023.1万辆的销量连续三年蝉联全球车企冠军。文章结尾，丰田称因部分市场放缓，2015年的全球目标下调为1015万辆。坦白地说，这多少让笔者有点吃惊，在习惯了过度包装炒作的商业社会，丰田更像是一个有些内向且心怀信仰的朝拜者。

　　虔诚、寡言、愚直、内秀。这是赴日参观工厂前，丰田给我的印象。这次日本之行将带给我哪些新的思考？

　　建立于1970年的堤工厂位于爱知县，负责丰田混合动力车型普锐斯等车型，虽然年代颇久，但无论从工厂设计还是环保角度看均令人赞叹。

　　笔者曾参观过许多工厂，每当生产环节出现问题，流水线就会发出“叮叮”的声音，这时生产线就要停下来解决故障。在笔者参观的过程中，绝少听到类似的“反馈”。与国内相比，堤工厂的规模并不大，拥有四大车间，两条生产线，每天产量为1395辆，其中混合动力的车占比9成。合理、高效、自动化的车间，使堤工厂的生产过程甚至显得过于“安静”和井然有序。与国内宽敞的参观通道相比，堤工厂的空间利用率恰到好处。

　　更为值得关注的是，堤工厂的环保理念，即环保车来自于环保员工和环保工厂。整个工厂一尘不染，工厂外墙涂有特殊环保材料，可以利用化学技术产生类似植物光合作用的效果。丰田将环保技术延伸到废水处理，工厂内的一汪清潭，数条锦鲤肆意嬉戏。撇开我们这些中国记者，另外一队同来参观的韩国友人也忍不住在旁边啧啧称奇。

　　走出堤工厂，笔者来到丰田环境工程绿色小镇示范区。在长达2个多小时的参观过程中，这个并不太大的新能源生态小镇，留给笔者的印象则是震撼。

　　丰田用实际行动诠释了新能源技术如何应用到消费者的日常生活中。在这个小镇中，住宅多是类似别墅的小楼，目前日本已有67栋，可以实现节能73%，造价3500万日币(约合186万元人民币)。

　　简单说，这就是一个新能源生态圈。比如，每个家庭配有HEMS住宅能源管理系统，各家的电器用量，可以根据需求配给，蓄电池、充电桩、太阳能与家里的电器联动，竭力控制能源的高效利用。

　　这或许可以解答为什么全球最大的国际品牌咨询公司“Interbrand”，已连续数年将丰田列为世界环保企业品牌榜首的根本原因。

　　回到文章最初的疑问，通过这次日本之行，在笔者心中，丰田究竟是什么样的颜色？实际上，直到现在这个问题仍在困扰着我。笔者套用乐嘉的性格色彩说，丰田既有蓝色性格中严肃的生活哲学，也有绿色性格中的稳定和谐，同时兼有黄色性格中不达目标，誓不罢休的导向意识。当然，此前我认为丰田与红色无缘，与多数同行相比，丰田的低调沉稳有目共睹。

　　直到看完下面一则新闻，又使我改变了主意，今年年初，丰田突然宣布将无偿提供独有的5680项燃料电池相关专利的使用权，旨在推动这项技术的普及。这也迎合了丰田社长丰田章男的最近表态，“通过汽车创造富裕社会。”赚取利润的同时不忘分享，丰田沉静外表下似乎暗藏着一颗炽热的心。笔者必须承认，之前对丰田的了解过于肤浅，或者说直到现在也难言深入，丰田值得我们尊重和学习的地方太多。

　　写了这么多，回到我敲击键盘的出发点，丰田到底是什么颜色？我依然在寻找答案，你认为呢？