中国船舶馆建设在江南造船厂原址，采用“龙之脊，景之最”的设计理念，充分诠释了我国老牌船舶制造厂140多年经历的风风雨雨。而被外媒称作“最有希望成为世界级品牌的中国汽车”———广汽传祺，特意将GS4国内上市会定在这个具有代表性的地点。

　　今年年初，广汽传祺作为唯一中国品牌，远征底特律车展，全球首发GS4。三个月后，广汽乘用车总经理吴松再次出发，携GS4和全新C级车亮相上海车展。其中，GS4在上海车展前夕正式上市，售价9.98万元起，最高至14.68万元。

　　吴松眼里的“好车”GS4全系标配1.3T发动机，提供手动和自动两种变速器，驱动系统可在两驱和四驱之间选择。车长达到4510mm，轴距仅差于哈弗H6和传祺GS5等B级车标准，达到2650mm。辅助系统方面，主副驾驶座安全气囊、ABS防抱死、制动力分配、前后驻车雷达都是标配，ESP也自然在列。

　　吴松接受记者采访时表示，GS4定价比许多自主品牌的SUV要来得高一些，比合资对手略低，整个定价区间比预期的要高一些。为何定于两者之间，吴松解释“传祺秉承的宗旨是给亲人造好车。传祺完全可以造出更加便宜的车型，但那意味着在许多方面会有所减配，不一定是配置上，而是看不见的地方。所以，传祺不会去做。传祺衡量过，造一台像样的小型SUV，成本不会低于10万元。”

　　无论是在国内还是在国外市场，吴松都毫无掩饰的表达出传祺GS4超高的性价比，在他眼里，这款定位A+级的SUV，完全配得上对抗东风本田CR-V和一汽丰田RAV4，手动挡车型可以对标自主品牌哈弗H6和长安CS75。

　　细观中国汽车市场，前两者的月销辆接近一万辆，后两者稳居行业前五，长城H6已经突破月销3万辆的成绩。依托吴松的“平衡术”，传祺GS4能否挤得一席之地？“与GS4同级别的车型没有传祺的性价比，而同价格的车型又达不到传祺的配置。”吴松如是阐述GS4未来在市场上的“上攻下拉”策略。

　　纵向比较，得益于GS5等车型的热销，广汽乘用车近几年来整体销量“2011年1.7万辆，2012年3.3万辆，2013年8.5万辆，2014年13.5万辆”呈现出直线上升态势。GS4的上市无疑增添了广汽传祺SUV阵营，坐在吴松身边的广汽传祺汽车销售有限公司总经理肖勇直言“但如果这款车的月销量不过万，我觉得是我带领的营销团队的失败”。今年全年，这支营销团队的“保底”任务是产销16.5万辆，届时，广汽传祺的销售收入将增至145亿—150亿元。

　　此外有消息称，公司高管已经在美国市场寻找经销商、进口商和分销商，如果进展顺利，2017年广汽传祺将紧随长城汽车和比亚迪汽车之后，成为又一家进入美国汽车市场的中国制造商。“传祺要比同一细分市场的其他竞争对手便宜30%。”吴松乐观认为GS4竞争力不容小觑。但是，很显然自主品牌由减价升级为溢价的道路依然还很长。