据不完全统计，仅在北京的二手车市场上，已经云集了人人车、赶集好车、车易卖、58快拍、卓杰行、开新二手车、平安好车、优优二手车、家家好车、好车无忧、优车诚品、车置宝、优信二手车、1手车等等10多家二手车电商，这些电商平台或是从事个人(C2C)二手车交易，或是商家与个人(B2C)二手车交易，二手车电商在全国范围内已经成为二手车市场的一个搅局者。

　　传统二手车模式遭遇挑战

　　最新统计显示，上半年全国共交易二手车461万辆，同比增长5.79%，高于新车销量同比1.43%的增幅。一些市场人士认为，按照国际惯例，新车销售市场发生逆转，正是二手车发力之时。

　　从年初开始，多家二手车电商集中发力，在全国不同城市的二手车市场布局遣将，全力出击。一位在花乡二手车从事二手车经营多年的车商表示，今年确实感受到压力，现在收车已经越来越难。很多年轻消费者更愿意借助电商买卖二手车。

　　凭借强大的资本，二手车电商更是推出各种补贴措施，吸引更多的消费者利用平台交易二手车，这些措施包括：降低佣金、推出认证二手车、提供售后保修和承诺无条件7日退车，更有一些电商推出品牌二手车，利用强大的资本投入，开始启动二手车品牌销售，这些措施让处于传统的二手车商家们压力重重。

　　电商线下业务还不够顺畅

　　尽管如此，二手车电商仍然被指“劳民伤财”。车主卖一辆车，往往需要接待好几批平台评估检测，上传到多个平台，安排多位买车者实地看车；而买车人为买到一辆中意的车，往往要去不同的地方看车。记者采访了解到，有的车主曾经最多接待了6批人看车，最多的买车人也看过5辆车，大大影响了二手车电商的成交率。

　　不仅仅如此，由于目前国内过户手续繁琐，要实际买车或者卖车，要经历一个比较长的周期，评估检测上传、看车、过户等等，一些地方办理过户还需要买卖双方到场，办理过户往往需要两个工作日，这些不仅仅让通过电商买车变得繁琐，而且给电商运营无形中增加了交易成本，也成为制约电商快速扩大的主要障碍。

　　一些传统二手车经营者认为，二手车“一车一况”的特征，注定了二手车电商发展不会那么一帆风顺，只有不断地简化流程，提高成交率，才能在消费满意度上得到提升，做大这一市场。

　　电商盈利模式将千差万别

　　在欧美发达国家，二手车C2C业务占到了整个二手车交易的1/3，按照这一比例计算，2015年国内二手车C2C交易量应该在300万辆左右。

　　那么，电商们实际交易了多少二手车呢！据不完全统计，由于手续繁琐、流程复杂，目前即使运营最好的电商平台，在北京等一线城市月交易量基本都在1000辆以内，全国范围更是少之又少。而在运营层面，目前普遍佣金费率基本都在3%左右，这个费用在现阶段几乎难以实现盈利。

　　一些二手车市场专业人士认为，目前在一个市场出现近20家二手车电商，显然是多了。以北京为例，虽然理论上二手车个人交易量超过20万辆，但是实际通过电商平台交易量不到1/4，这意味着电商在今后要不断挖掘不同的赢利方式，否则必将出局。

　　尽管如此，大部分二手车电商仍然十分看好二手车个人交易市场，并乐观预计，未来国内二手车个人交易的比例将占到整个二手车市场交易的40%。