2024年11月25日 星期一
不出意外，一汽夏利将暂时躲过“退市之劫”。但通过变卖资产给一汽股份的方式，显然为侥幸，不是长久之计。实际上，最终扭亏为盈，更多地还是要靠自身实力。
长久以来，一汽夏利产品结构升级调整的步伐未能适应市场快速变化的要求，产品更新慢，定位不符合当前汽车消费 市场大环境，品牌形象固化且衰落，销量一路下滑。夏利被一汽集团收购后,也未被一汽集团重视,没有得到足够的技术、资金等资源扶持,仍然一直进行低端汽车 生产。一汽夏利旗下主力产品有夏利N3、N5、N7，威志V2、V5，以及骏派D60等，除骏派D60和夏利N3销量尚可外,其他品牌单月销量基本都 在几百辆左右,很难形成规模化生产与销售,无形中还增加很多运营成本。
从上世纪90年代家喻户晓的汽车品牌，到如今面临的生存困境，一汽夏利让人唏嘘不已。如今已是强弩之末的一汽夏利，再不做出相应改变，将难逃被淘汰出局的命运。
不难理解，一汽夏利将很大希望寄托于一汽集团整体上市，但与此同时对自身品牌建设依然不能掉以轻心。一汽集团 的上市固然会对一汽夏利产生一定利好，可以将夏利纳入集团的整体战略考虑，但一汽集团自身还背负着很重的包袱，自主板块业务起色亦不大，不可能给夏利过多 的支持。且使夏利品牌重新焕发活力，集团也无法做到。自身主动转变单一市场定位、丰富产品线布局、优化管理架构、调整销售渠道格局、不断创新营销模式和方 法、积极拓展衍生业务等，提高品牌竞争力才是真正的生存之道。
