“就是要杀一儆百”，在“活跃二手车市场之前要先规范二手车市场”，在“3.15晚会”之前的几分钟，一位央视的内部人员对另一位二手车行业内人士如是说。

　　在3.15之前，“二手车电商将中枪”的小道消息已经传开，但并未料到是车易拍——毕竟，一直以进行B2B业务为主的车易拍，与2C业务为主的瓜子、人人 车、优信相比，对C端的接触似乎少些。即使在开展了C2B业务之后，其服务的C端(车主)卖家也不过占整体业务的40%左右。

　　“或许是其市占率目前最高，才成为了此次被关注的二手车电商企业”，知情人士如是说。

　　在3.15当中，车易拍被抨击的主要是“买卖差价”问题：即“买家端”的成交价格实际高于“卖家端”的成交价格，在央视所报道的案例中，最终成交价格高于 卖家拿到价格从几百元到数千元不等，而差价被爆出是“渠道费”即留给经销商的“回扣”。晚12时，车易拍则发声明表示，其中还包含税费及服务费等费用。

　　在过往3.15的报道中，为被爆企业喊冤的不少，那么，车易拍被爆，冤吗？

　　如果单就买家端与卖家端价格不一致这一点看，车易拍被爆并不冤——事实摆在眼前。

　　但另一方面，如果考虑到车易拍的成交机制，实际上车主有着相当程度上的自主权，并不是完全处在“被蒙骗”的位置上。

　　在达成最终价格之后，车主有24小时的时间可以考虑是否在车易拍平台上进行成交；而即使不成交，也不会对车主有任何处罚。

　　因此，实际上自愿在车易拍平台上进行成交的车主，均是经过多方比较后的最终选择——这意味着，即使中间的经销商赚取了“渠道费”后，车易拍给出的价格依旧是最优选。

　　在3.15晚会后，一位韩先生即在微信讨论组里说，“我的车就是在车易拍卖的，至少比4S店给的价高了8000(元)”。

　　另外，我们也并不是认为车易拍的做法正确，而是想要深剖其背后原因——这究竟是单个企业问题，还是行业问题？

　　为什么要留出“渠道费”？简而言之，僧多粥少。车源有限，优质车源更有限。二手车电商风起云涌，只有获取大批量车源才有继续发展存活的可能，也因此，给渠道费成为了最常见的“行业潜规则”。

　　而我们相信这是行业共性。那些标榜无差价，不赚手续费的电商平台，在此前也曾被“知乎”等社区扒皮——一方面并非不赚差价，另一方面平台上实则黄牛居多。在此不赘述，有兴趣可自行翻看。在中国的大环境下，想要“渠道费”这种潜规则消失似乎是“难上加难”。

　　我们无意为车易拍“洗白”，只是隐约觉得，如果车易拍被曝光成为了同行业其他企业庆幸之事，实则是行业的悲哀。毕竟，它所今日面对的，与你一样；它所处的环境，与你一样。

　　但或许也不必那么悲观，《汽车商业评论》认为，车易拍应该感谢央视，它出名了，短期会受影响，未来会获得更多客户。本质上，车主出卖二手车都是要询最高价 的，车易拍拍卖是平台之一，拍卖后可以不成交，看其他渠道有无最高价，而拍卖渠道往往能够获得最高价，至于是否隐瞒了差价，已经并不重要，因为这种隐瞒是 行业通病，也是中国通病，如果没有这种差价，这个生态基本不成立。那么所谓大力发展二手车就基本成了一句空话。因为C2C模式没有前途。另外，这次央视曝 光，反而可能促进大家理解二手车交易的这种窘境，从而在拍卖时理性化，就如同瓜子大打广告，教育了普通消费者二手车还有品牌概念一样。

　　“晚会”之后，车易拍的公关团队火急火燎回归公司，起草声明。每年3.15都能搅动一个企业甚至一个行业，无论板子打没打到点子上，企业是否为消费者提供 了真正具有价值的服务，才是未来能否活下去的根本所在——你看前媒体人，“饿了么”副总裁郭光东，在得知其企业“中枪”且是头条后，坦然发了条朋友圈“今 日是迈向大公司的转折点吗？”

　　附车易拍官方声明：