因为在白雪皑皑的赛场外，同样有更多的“身影”在跃跃欲试。

　　奥迪第一时间大手笔牵手中国冰雪运动体育管理中心抢得了先机，但其老对手——宝马自然不会甘心“坐视不理”。作为历史近百年的德系汽车“老牌劲旅”，宝马同奥运也结缘已久，已与奥林匹克运动结下近半个世纪的“不解之缘”。

　　1972年慕尼黑奥运会，BMW为马拉松和竞走项目提供了首款电动车BMW 1602作为引导车，成为当届奥运会的亮点，2010年，BMW成为中国奥委会在未来6年内的官方汽车合作伙伴;2012年伦敦奥运，BMW将为运动员和赛事官员提供超过4,000辆BMW和MINI汽车。

　　在伦敦奥运会上夺得金牌的47名中国运动员中，超过4/5的人都选择了宝马，在所有103名奖牌获得者中，也有约2/3递交了购买宝马和MINI轿车的申请，加入“宝马奥运梦想行动”。宝马认为，在宝马长期的奥运营销之后，其品牌本身所蕴含的动感和激情，与运动员有很多特质上的接近。无疑，在宝马中国的“史登科”时代，宝马品牌“掘金”奥运达到了一个前天品牌所不能企及的高度。

　　而在奥迪宣布大举“滑向”冬奥会主会场的同时，几乎在同一时间，宝马在上海宣布了其正式迈进到“悦2.0”阶段。“悦创造奇迹”是下一阶段宝马中国在华品牌战略的核心要素。

　　“创新是宝马的企业战略，是品牌长盛不衰的内因。在中国市场趋于正常化的时候，我们将在本土化、可持续发展、科技开发和品牌营销中前瞻未来坚持创新，在竞争中赢得先机”，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格立下了“新的军令状”。

　　安格认为，目前，中国汽车市场正在经历深刻而全面的变革，创造力和创新精神正成为这个时代最受推崇的价值。80后和90后消费者正在崛起为豪华车主流消费人群，他们充满自信，崇尚创新。宝马在中国始终坚持将品牌的核心价值与中国社会的发展相结合，与中国文化相呼应，与消费者的情感产生共鸣。“悦创造奇迹”的提出，印证了宝马所遵循的前瞻性、本土化和年轻化三大品牌营销原则。

　　而意欲在中国掀起新一轮情感营销风暴的安格和宝马，自然不会对于七年之后举办的冬奥会熟视无睹，在继承了“宝马冠军家族”理念丰富经验之后的宝马，将如何出出招在这一轮的冬奥会营销中“致胜”，力压奥迪创造新的“奇迹”？自然是车企冬奥会营销大战的一大看点。

　　当然，除了德国选手之外，有一位来自于冰雪运动之乡的“北欧选手”实力同样不可小觑。

　　提及沃尔沃汽车，更多的中国消费者更为熟知的是其安全性，但其实它同体育运动一直“如影随行”。就在今年年初，第12届沃尔沃环球帆船赛三亚站刚刚落下了帷幕。

　　而掌舵沃尔沃在华营销的中国销售公司总裁兼首席执行官付强也信誓旦旦地表示，将不会在品牌建设和营销方面充当“追随者”。“2015年的中国豪华车市场虽然存在挑战，但沃尔沃将以‘品牌年’ 为契机，让沃尔沃在豪华阵营中的形象更清晰、更进取、更加名至实归。沃尔沃从来不是追随者。”

　　与帆船运动同样强调“自我挑战、人与自然之和谐共融、冒险”精神的冰雪运动是否会引发沃尔沃的兴趣?刚刚把全新技术架构SPA首款新车XC90亮相中国消费者的沃尔沃，似乎是有了更多的底气和决心要同德系诸强在各个领域“掰掰手腕”。而作为唯一一家将(发动机)工厂坐落在张家口的豪华品牌，沃尔沃在七年之后冬奥会上的“惊艳表现”也更加值得关注。

　　车企凭借着极大的热情参与2022年冬奥会营销，自然看重的是其潜力巨大的“眼球经济”。有分析认为，“奥运会本身就是大众化的奥运。所以赞助奥运，不是突显品牌高端，主要是对品牌进行宣传和推广，主要是促进企业整体形象的提升。”

　　除了奥运会作为全球顶级体坛省会的“黄金时间”外，增长迅速的中国滑雪人群也是车企未来争夺的核心消费人群。加拿大权威机构研究数据显示，中国滑雪人口从1996年的1万人，目前已增长至超过1000万人，而根据测算，仅2013—2014雪季(每年雪季为11月到来年3月左右)，中国滑雪人次就达到了1300万左右，而欧美部分国家滑雪人口占总人口超过30%。而我国在申办材料中已经明确提出了“在冬奥会红利的带动下，带动3亿人参与冰雪运动的目标”。

　　虽然距离2022年冬奥会的步伐依旧遥远，但车企间的新一轮的奥运“鏖战”的发令枪已然打响。这场最高水准冰雪运动赛场外的眼球争夺战，看似比拼的是投入的决心和规模，实则也考验着车企营销主政者们的耐力、智慧和创新。当冬奥会的时钟拨到“北京—张家口”时间时，哪家车企能够成为最终撞线的赢家？拭目以待。