中国网汽车3月23日讯(记者关璐)3月23日，一汽-大众中期改款新速腾于珠海正式上市，作为国内被捧为神车的速腾，无疑是大众在中国最为重磅的车型之一。本次新速腾的外形设计在原有的基础上对外观细节进行了修改，并启用了大众全新尾部标识。其全新EA211系列发动机将为用户带来更好的驾驶体验，而上一代速腾备受争议的耦合杆后悬架已被取代，新速腾已全系配备多连杆式独立后悬架。新车总计推出9款配置，售价区间为13.18-18.58万元。以下为具体售价：

　　中国网汽车了解到，一汽-大众于2006年将速腾正式推进中国市场，重新定义了高端紧凑级车行业标准，自产品推出至今累计销量已超过130万辆。2014年，速腾全年销售突破30万辆，即使经历了DSG、悬挂风波，速腾的市场表现依然十分稳定，数据表明，2015年前两个月，速腾总计销售超过5万台。

    数以百万计的保有量足以说明速腾在九年时间内得到了国内消费者的认可，这给一汽-大众带来的并不只是利益与数字的堆叠，对于他们而言，这更是一份责任。一汽大众张丕杰对在场媒体强调，销量冠军并非一汽-大众所追求的，为社会做贡献才是根本。

    随着A+级别车型竞争愈发激烈，无论是合资、自主都将最核心的产品押宝至此，新速腾选择了“返璞归真”的发展方向，围绕“质领新标准”为核心，为满足消费者切实需求对产品进行升级改造，为的是能够让用户体验更为纯粹的驾驶乐趣。也许就如歌手胡彦斌为新速腾献唱的两首歌曲一般，新速腾最需要“跨越的山丘”就是自己，无论是消费者还是整个行业都在期待着。那么，新速腾究竟为我们带来哪些惊喜？

　　作为中期改款车型，新速腾在整体外观没有革新性的改变，只是在一些细节方面有所变化。新车在外观方面采用了大众最新的设计理念，主要变化集中在前进气格栅、前大灯内部结构和前保险杠造型、尾灯造型等方面。此外，新款速腾将起用全新的车型命名方式，新车尾部的标识也将由扭矩数据来区分不同动力的车型。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4655mm/1780mm/1453mm，轴距为2651mm，由于前保险杠造型的改变，车身长度增加了11mm。

　　内饰方面，新速腾采用了MQB风格内饰设计，引领大众品牌车型的内饰设计趋势。全新速腾换装了大众最新样式的方向盘，与全新高尔夫保持一致，仪表也更新为炮筒型仪表，视觉效果更为运动。同时，新车仪表周围与中控区面板也换为质感更好的钢琴漆面板。不过遗憾的是，新款速腾依然配备RNS315多媒体系统，该系统分辨率相当低，界面的设计也很没有档次。此外，全新速腾配有Vienna真皮座椅和Alcantara高级座椅面料。

　　配置方面，全新款速腾根据车型不同配备有无钥匙进入系统、一键启动系统、自动启停、定速巡航、触摸屏与导航、蓝牙、双区自动控制空调、座椅加热系统，以及车身稳定系统、坡路起车辅助功能、疲劳提醒、胎压监测、模拟可视驻车系统等安全配置。

　　新速腾全系车型拥有1.6L自然吸气、1.4TSI(96kW)以及1.4TSI(110kW)高功率版三种不同动力表现的发动机。搭配5速MQ手动变速箱、6速TipTronic自动变速箱以及7速DSG双离合变速箱，充沛动力从新速腾的“芯”脏输出而来，令驾乘体验更为舒适、顺畅、惬意。基于EA211系列发动机的整体质量更轻，低转速区间扭矩输出更大的优势，造就了充沛的动力与出色的燃油经济性。

　　灵动的驾控感觉除了需要卓越的动力总成外，优异的底盘技术同样重要。新速腾前轮采用了成熟可靠的麦弗逊独立悬挂，优化设计的前轮束角提供良好的转向精度，方向盘的回正力清晰，而且大小适中；后轮采用了独立悬架设计，让车身姿态优雅而稳健。

　　编辑点评：几年间，新速腾虽然持续热销，但一直以来也是毁誉参半，如今的速腾终于重新回归到产品本身，一汽-大众将新速腾作为企业2015年的首款上市新车，的确让我感受到了他们在这款产品上所表达出的诚意：作为一个中期改款，虽然在外形方面没有什么革新性的变化，但其发动机、变速箱等核心配置全部升级，并为满足中国消费者需求增添了多款人性化配置。

    这也足够证明，逐渐成熟的汽车市场已不再需要神话，愈发理性的消费者不会给汽车制造商们任性的机会，希望新速腾不会让曾经的神车党们再次失望。