中国网汽车3月13日讯 一汽丰田新皇冠昨晚在上海正式举行上市仪式，此次新皇冠做了精心准备，不仅在设计上针对中国消费者的喜好做了改进，风格跟偏向年轻化，排量也仅有2.5L一种，入门车型价格下调四万，全系为27.98-38.58万元。通过这一系列变化，不难发现一汽丰田希望能将新皇冠向下定位，有更多的适应人群，来提升皇冠的销量。然而，匆忙转折的背后，一汽丰田无法摸准新皇冠的市场定位，以及没有本质突破的陈旧技术，让新花冠瞄准豪华车定价的策略成为鸡肋。

　　丰田皇冠诞生于1955年，此次在中国国内上市的新皇冠已经是第十四代车型。但是与之前商务定位相比，现在呈现在眼前的新皇冠已经走向运动路线，与香港街头皇冠出租车经典的方正造型，已经完全不同。从级别上来看，皇冠属于中大型车，这一级别车型中几乎全为豪华品牌，像皇冠这样普通品牌车型几乎是凤毛麟角。而皇冠当初也想走差异化路线，凭借着高配和大空间，以及相对较低的价格来赢得市场。

　　但是市场的反应打翻了一汽丰田的如意算盘，从2008年销量接近4.5万辆到2014年仅1万2千多辆，皇冠在中国销量呈节节下滑的趋势，这与奥迪A6L、宝马5系节节攀升形成鲜明对比。以至于一汽丰田不得对皇冠动“大手术”，将皇冠设计及定位更为年轻化，竞争对手也下移到A4L和宝马3系。这样的做法不禁让人对这个已经有了14代历史的车型一阵唏嘘。一汽丰田显然显然没太捉摸明白购买豪华品牌车型消费者的心里。豪华品牌之所以被称为豪华不仅是因为高配置大空间，而是背后的品牌价值以及对应的售后服务。

　　皇冠尽管相比A4L、宝马3系配置再高，乘坐再舒适，但是对于消费者来说这也是一款丰田车。去丰田4S店做保养，跟威驰车主抢位置，此时的豪华感和尊贵感何在？对于皇冠更可悲的是，与奥迪A4L和宝马3系竞争只是一汽丰田一厢情愿。周围买车朋友咨询中，还从没有人将这两款车与皇冠做选择。三十多万元价格即使买车型小一些的雷克萨斯ES，但是面子和服务都远超皇冠。

　　新皇冠的上市确实会对一款车型造成影响，可惜这次伤的是“自家兄弟”锐志。皇冠和锐志属于同平台车型，但是两者在设计和定位上有明显区分。但是这一切在新皇冠新面貌和低价格下，开始变得模糊。这种“窝里斗”显然不是一汽丰田的初衷，但是这种局面目前看来已不可避免。

　　最后说句题外话，其实一款车型来说在上市的时候也要讲究运势。新年之后日系品牌都没有什么大的动作，而新皇冠打破沉寂的时候，正好又遇到国内各大媒体抨击日本不正视历史的浪潮中。虽然这几年中国消费者已经理性很多，但是新皇冠选择这个时机上市，肯定会受到波及和影响。另一方面去年一汽丰田经销商大面积亏损，一汽丰田已经表态要进行补贴。双方关系虽有所缓和，但是许多矛盾只是压制并未解决，这个时候推给经销商新皇冠，可以预见一个月千余台的销量，根本没法调动起经销商的销售新车热情。内忧外患，强推新皇冠或许成为一汽丰田2015年新负担！