据美国媒体Autoexpress 7月30日报道，起亚计划打造一款锐欧SUV，匹敌日产Juke。
明年，起亚将发布新款锐欧微型车。鉴于目前紧凑型跨界车广受欢迎，起亚也计划推出锐欧跨界版。锐欧SUV将于明年末上市，其价格将高于锐欧微型车，约1.4万英镑(约合人民币12.3万元)。
锐欧跨界车还将推出插电式混合动力版。先前，起亚也曾发布过起亚Niro小型SUV的谍照，但知情人士透露，基于新一代锐欧的量产SUV将于2017年紧跟微型车问世。起亚西欧团队负责人约翰 金姆(John Kim)表示，起亚明年将发布一些新产品，如新款锐欧和SUV。
由于锐欧SUV的驾驶位置更高且后备箱更大，因此更为实用。SUV版也将具备虎啸式格栅等起亚家族特征和极具运动感的外观设计，剑指日产Juke。此外，该车不是四轮驱动。插电式混动版将搭载电池组和低于1.6升的发动机。
目前，起亚已推出秀尔纯电动车。该车搭载109马力的发动机，续航里程为132英里，但由于锐欧插电式混动车的引擎重量增加，其续航里程将缩短。
在外观方面，锐欧SUV造型比时髦的秀尔低调。起亚设计总监彼特(Peter Shreyer)表示，秀尔个性鲜明，或许会推出一款秀尔传统SUV。新款锐欧SUV的设计方向将紧随最新款狮跑。彼特表示，他们正在打造品牌设计形象，未来的车辆将以该形象为主线。
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据了解，秦旗舰版的一些配置，如360°全景摄像头、移动电站这些成熟的科技配置也将会搭载在秦EV300上，这也让秦纯电版能够继续保持新能源车的一个高性价比优势。 动力方面，秦EV300配备了一套纯电动系统，其电动机最大功率为218马力(160kW)，并匹配有磷酸铁锂电池组，电池组容量达到47.5kWh，0-100km/h加速时间为7.9秒，续航。
此外，荣威e950或将在今年下半年正式上市，该车曾于去年广州车展首发，并搭载插电式混动系统，官方称百公里综合油耗仅为1.7L，综合续航里程达到600公里。 此外，MG品牌的首款插电式混动车型——MG锐腾插电式混动版，该车将有望与年内正式量产。
这套系统不仅能提供续航里程长达50公里的E-Mode纯电动模式，为驾驶者带来零排放的环保驾驶体验；更可在GTE高性能混动模式下，提供高达280 kW/381 PS的系统总功率，为驾驶者带来纯粹的高性能驾驶享受。 大众汽车在今年春季的欧洲发布会上，不仅推出了New Tiguan，还公布了大众汽车品牌SUV。
SUV的量产版今年却吸引了众多目光。该车定位于豪华跨界SUV，未来将在中国、日本和土耳其等国投产。 第9名：现代IONIQ 该车是现代汽车首款新能源车专用型号，定位同丰田普锐斯争夺市场。IONIQ有三种动力总成：油电混合、插电
福特锐界V6旗舰型 锐界V6旗舰型的进气格栅进行了特别设计，增加LED迎宾踏板，座椅采用菱格纹镶边设计，独特的缝制工艺能插电混合动力车型，是福特旗下的首款新能源车。C-MAX Energi插电式混动版搭载一套由2.0L四缸发动机与电动机组成的插电混动系统，两者综合输出功率达到188马力(138kW)，在加满油的情况下续航。
大众进口汽车、一汽-大众和上汽大众将迎来三款车型的中国首秀。全数字化插电式混合动力SUV概念车，印证了大众汽车对中国市场的承诺：在未来3至4年内将推出10款全新SUV比邻而居的局面，展现了主场舍我其谁的气势。
不叫好也不叫座，这是中国汽车市场上一些车型的悲惨遭遇。广汽本田理念S1是中国首个合资车企的自主品牌，它的设计的基础是本田锋范垂直替换的思迪(老款三厢飞度）车型。久而久之消费者就慢慢的选择那些性价比更高的车型，造成理念S1现在销量惨淡的状况。
其中，纯电动汽车产销分别完成27850辆和24835辆，比上年同期分别增长2.6倍和2.7倍；插电式混合动力汽车产销分别完成10087辆和10891辆，比上年同期分别增长60.1%和68.5%。 锐界、金牛座上市，福睿斯的销量同比大增，投资收益增加；重庆长安本部CS75、CS35等销量同比大增。 受益于SUV市场的快速增长，中国品牌车企看到了弯道超车的希望。
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