“这个市场你不做，总会有人做。”东风日产启辰事业部部长颜宏斌就启辰低价战略如此回应。

　　之前，东风日产副总经理任勇在花都体育馆宣布启辰R30售价3.99万起，台下一片哗然。虽然“比摩托车贵一点的价格”引发业内广泛的争论，但是东风日产对这款车却是“预谋已久”。

　　四年前，东风日产为了抢占中国小型车市场，引入了全球畅销的车型玛驰(MARCH)。只可惜这张国际牌出现了水土不服，无奈之下做出了丢卒保车的选择，让刚上市一年半的玛驰停产让贤给节节攀升的新阳光和骐达等车型。

　　“玛驰在中国卖不动不是中国人不需要，而是车价太贵。”对比日方任勇显然更了解中国市场。不仅如此，早在三年前，任勇曾在北京嘉里中心用20分钟劝动了日方做合资自主。

　　虽然日方放手让中国人自己做启辰品牌，但是作为母品牌的东风日产却拥有绝对的决定权。“启辰R30确实是东风日产让我们做的。”面对记者的追问，颜宏斌显得有些无奈。

　　不出所料的是，启辰第二款车型R30就是源于玛驰的平台。基本与启辰R50与东风日产骐达的套路一致，只是此次启辰R30瞄准的是更为低端的A00级市场。如此一来，东风日产利用启辰品牌成功地切入日产无法进入的低端市场，从而也保住了母品牌“高大上”的形象。

　　此外，明年大众的廉价车也将进入中国市场，价格同样拉低至5万元，可见东风日产利用启辰品牌率先占领这一“山头”。“东风日产不愧为中国市场的生意通。”一位业内人士如此形容。

　　“启辰想打造自己的品牌”，颜宏斌对媒体表示未来启辰要把市场蛋糕做大，而不是像市面上某些合资自主一样沦为政治牺牲品。在渠道上，起初启辰将全部依赖东风日产，但现在启辰正在逐步建设自己的销售网络。按照启辰未来的规划，企业内部已经确立了分三步走的发展路线，未来将打造“魅力启辰”，车型将推出20万元以上的高端车。

　　“配置这么低，也不是东风日产的车标，我们只好把启辰放在门口卖。”某东风日产4S店的销售经理的话直戳启辰的痛处。低价战略被车企视为市场的利剑，但同时也会伤害品牌的影响力。随着启辰研发和渠道的独立，离开东风日产这把“保护伞”，其品牌溢价势必会造成影响。

　　很难想象启辰如何把5万元车型的DNA延续到20万元的车型上。“这确实是一个难题，我们只好把启辰R30的格调定的高端一些。”一时间颜宏斌似乎也没有更好的主意。纵观启辰现有的车型R50、R30、D50，价格都在十万元以下。按照启辰的规划，R30目标销量将达到5000辆以上，对比现在启辰月平均1万辆的销量，R30将占50%的市场份额，低端车成为其市场主打。如此一来，启辰未来或许将面临奇瑞、吉利曾经历的品牌瓶颈。

　　近日，启辰造型中心正式奠基，东风日产陆续加大对启辰的研发投入。行业专家认为，“未来的发展格局是打造东风大自主，现在市场乐观，东风日产会加大对启辰品牌的投入。但未来市场缩紧，优势资源和车型将不会优先考虑启辰品牌，所以启辰应该以长远的眼光看问题，而不是减配换低价。”