10月9日，吉利汽车发布公告称，该公司今年9月总销量3.9万辆，同比降幅迅速缩减至9%，环比8月则激增约41%。值得一提的是，9月，吉利旗下帝豪EC7和上市不久的新帝豪合并销量达到约1.8万辆，较去年同期增长19%，占到该集团总销量46%。

　　其中，新帝豪销量约1.38万辆，成为吉利扭转颓势的战略武器，并帮助吉利重夺自主品牌轿车销量冠军。更令吉利惊喜的是，新帝豪1.3T高端车型的销售状况远高于预期。

　　日前，记者从吉利相关负责人处独家获悉，因为对涡轮增压车型的市场需求有所低估，新帝豪1.3T涡轮增压发动机供不应求，现阶段，搭载该发动机的新帝豪高端车型占比超过一半。

　　值得注意的是，吉利方面已经提高涡轮增压发动机的核心零部件订单，从最初每月一两千台，增加到大约1万台，以缓解当前的火爆需求。不仅如此，由于尝到新技术应用的甜头，吉利或将加快新一代涡轮增压发动机的研发。

　　作为吉利今年最重要的产品，新帝豪搭载了吉利首款1.3T涡轮增压发动机，最大输出功率98千瓦，峰值扭矩185N·m，动力性能可以与合资品牌部分1.4T产品媲美。相应的手动挡和自动挡车型百公里油耗仅分别为5.7L和5.9L。新帝豪配备的智能车载系统、G-link吉利手机交互系统和wi-fi等热点配置，也吸引了更多年轻消费者。

　　“持续提升驾驶乐趣，同时满足未来的法规要求，这两驾马车正催动着涡轮增压市场的强势增长。”霍尼韦尔交通系统部中国及印度区副总裁兼总经理戴鹏杰指出。

　　“目前，我们尽量满足消费者购车意愿，1.3T车型暂时可以满足需求。但1.5L排量车型卖得也非常好。”沈阳浩伦帝豪汽车销售服务有限公司董事长王明川告诉记者，技术品质全面升级的新帝豪推出后，购买者明显增多。

　　相比之下，在湖北和四川等地，消费者对吉利新帝豪“T动力”需求较强。记者致电吉利武汉经销商处得知，“没有现车，只能排队。”

　　作为全球知名汽车涡轮增压器供应商，霍尼韦尔10月8日发布“全球涡轮增压市场预测”报告显示：受全球排放法规以及新兴市场强劲需求的驱动，到2019年，全球涡轮增压器的年销量将达4900万台，销售额120亿美元，新车市场的涡轮增压占比将达43%。

　　其中，中国市场的涡轮增压器到2019年销量将比目前翻番，达到1300万台。“T字头”在新车市场的占有率将从2014年的23%增至2019年的41%。尤其是在汽油乘用车领域，未来5年，增压车型占比将从目前的16%增至34%。

　　该公司汽车零部件工作人员告诉记者，吉利等中国自主品牌车企也正在重视这一领域，他们越来越看重技术，并在此基础上不断进步。