2024年11月26日 星期二
苏式变革遭遇考验
虽然本次“上书”意在改善进口大众经销商生存环境，但如若能够做出改善，必然直指这场变革的操纵者——苏伟铭。
作为这场变革的推动者，苏伟铭拥有多重身份，他既是大众汽车集团执行副总裁，同时兼任大众汽车集团大中华及东盟国家商业运营总裁、大众汽车集团(中国)董事兼执行副总裁、大众汽车(中国)销售有限公司董事长，上海大众副董事长。
身 兼多职的苏伟铭对这场渠道变革有更高的视野，整合集团资源，实现资源共享和规模效应，这颇有典型的“苏式风格”。多年前，将三菱、吉普、克莱斯勒三个品牌 放在一个联合展厅里销售，打造北京吉普的销售渠道便是苏伟铭对渠道变革的首次“试验”，此举虽弱化三个品牌的特性，但强化了三个品牌的共同品质和品位，开 启了北京吉普的品牌塑造。
苏伟铭的职业生涯中，似乎“变革”是他的主旋律，行业中对于苏的评价也是褒贬不一，有人认为其做法具有前瞻性的、 有体系的，也有声音指责其任人唯亲、好大喜功、不顾经销商感受地压库，虚增数字。在那段时间里，对于苏个人的攻击也达到了高峰，匿名举报信和恐吓信满天 飞。甚至有传闻称，为防不测，苏每次参加公开活动都必须带着几名彪形大汉保镖护身。
对于本次渠道变革所出现的反对声音，似乎也早在苏伟铭的 预料之内，2014年苏伟铭在曾接受采访时曾表示“(进口大众经销商)这些网络和目前上海大众在三、四、五线城市的网络在合作初期产生一些摩擦在所难免。 这并不是一个十分复杂的问题，要在管理层面整合，而不是渠道整合”。
也许苏伟铭对大众集团渠道变革具有长远的战略意义，但不考虑经销商利益 而选择强硬的“一刀切”手段，再加上如今的汽车销售市场正处于变革时期，国家管理部门已经关注到汽车产业链中经销商所处的弱势地位，并尝试改变这种现状， 这势必会使厂商对于市场的判断趋于理性，厂家强制压库的手段将被纠正，“苏式变革”有可能遭遇前所未有的冲击。
根据进口大众经销商联合会发给大众的文件表明，大众经销商联合会将于1月9日与大众销售公司进行沟通，如果最终沟通无法达成共识，有可能造成进口大众经销商的集体反水。数百家进口大众经销商将何去何从，大众厂家是否会做出让步和改变，网易汽车将持续关注。
