2024年11月25日 星期一
丰田汽车将改变停止产能扩张的现状，在全球范围内尤其是中国和墨西哥扩充产能，有望在长春广州等地建厂，应对大众年销量跨越千万辆冲击丰田王冠的局面。
丰田再兴扩张潮
前不久，有四位熟知丰田汽车规划的管理层人士向媒体透露称，丰田为期三年的“整车产能停止扩张”战略将迎来“解冻”，将在新兴市场重新开始兴建、扩充产能，尤其是以中国和墨西哥为重点。
当地时间2015年1月12日，本年度北美(底特律)国际车展上，丰田北美总裁Jim Lentz向盖世汽车网等媒体证实称，新产能投资规划在“三年停滞”之后，丰田将不再沉寂。不过关于是否在中国和墨西哥建厂，其未予评论，只是表示：“我们将重新增长……但是和以往有别，并非只是为了增长而增长。”
前述知情人士告诉媒体，未来丰田将公布三座新整车厂的兴建规划，其中两座在中国，分别位于长春和广州，另一座位于墨西哥。无论是中国还是墨西哥，丰田均已经完成了建厂的初期可行性研究，并且“丰田团队已经准备就绪”。根据推测，北方的长春工厂将在一汽丰田名下，而南方的广州工厂则属于广汽丰田。
墨西哥方面，熟知丰田规划的人士透露称，丰田可能未来在墨西哥中部的Queretaro州或Guanajuato州兴建其墨西哥第二工厂(也是首座乘用车工厂)。
当前，全球大型跨国车企中，唯一未在墨西哥设立全流程整车工厂的公司正是丰田。该公司在当地由马自达瓜纳华托(Guanajuato)工厂每年代工生产5万辆丰田车。另外还在墨西哥西北部Baja California州Tijuana设有一座皮卡工厂，每年组装63,000辆Tacoma皮卡，但该厂并不具备全流程生产能力，也并非狭义乘用车生产厂。
一位丰田中国高官表示：“现在我们仅缺的东风便是上层的绿灯。”在墨西哥也是相似的情形。
