2024年11月25日 星期一
冷却三年
从2012年开始，丰田暂停了在全球新增整车产能的步伐。虽然其全球年销量大部分时候均居于全球各车企之冠，上财年(2013年4月至2014年3月)更是率先实现年销量上千万辆。
丰田在中国产能扩张节奏也随全球规划一度停滞。2012年6月，日本媒体报道称，考虑在中国天津建立一座新工厂，将在华产能提升至年产百万辆以上，从而缩小在中国市场与欧美及韩国竞争对手的差距。
日媒表示，一汽丰田天津第四工厂将主要生产小型车，2014年12月左右完成兴建工作，预计年产能200,000辆。而广汽丰田广州第三工厂年产能同样为200,000辆，大约将在2015年完工。这两座新工厂将使丰田在华总产能提升到130万辆左右，较目前增长40%，拉近同通用、大众和现代-起亚在华的距离。
然而，在2012年9月钓鱼岛危机导致反日浪潮之后，丰田汽车已经决定在日系车在华销量不景气的背景下延迟天津第四工厂的兴建工作。
丰田之所以采取暂停扩张的战略，同其掌门人丰田章男密不可分。丰田章男于2009年执掌丰田汽车，这家老牌车企由其祖父于80多年前所创立，然而在丰田章男接舵之前，丰田家族已有15年未曾掌控该公司。当时形势异常严峻，丰田章男接手的丰田遭遇了70多年来首度营业亏损。
关于业绩滑坡，以及之后2009至2010年丰田遭遇的全球性大召回，丰田章男认为很大程度上归因于前任掌门人盲目追求规模和利润，为此丰田将重新聚焦于产品和质量，直接抛出“扩张三年禁”，2016年之前在全球范围内不会大规模扩产。
如今，随着丰田全球规模和利润的复苏，高管开始思考是否已经到了重新踩下扩张油门、设立新产能的时机。到今年3月底，丰田上财年率先实现年销售一千万辆汽车。
新近大众汽车集团也同样迈入了“年销千万辆俱乐部”，2014年其全球总销量达到1,014万辆，同比增长4.2%，其中在最大市场中国销量368万辆。丰田尚未公布去年全球销量，但据估计产量可能接近1,032万辆的目标值，零售销量则不得而知，很可能同大众之间差距极小。
面对大众咄咄逼人的赶超势头，丰田再度掀起扩张浪潮，也被视为一种应对之举。未来汽车市场竞争将更趋激烈，而最大车企头衔的争夺也会愈发白热化。
