中国网汽车1月16日讯 (记者 岳雅风)“嘀嘀嘀”三声提示音后，一辆上海大众新朗逸以64km/h的速度撞向前方障碍物，一声巨响，猛烈的撞击力使车辆回弹数米。震声止歇，几位身穿上海大众工作服的研发人员登场观察记录，一位头扎马尾辫的姑娘手持相机从不同角度对碰撞后的车辆拍摄留底。

　　这只是上海大众一款新车上市前需要经历的无数次检验之一。“上海大众每款新车上市前均要经过无数次碰撞试验，碰撞、测量、分析、改进，上海大众要确保推出的每一辆汽车均符合德国大众汽车集团的高标准要求。”陪同记者观看的上海大众研发中心碰撞试验的工作人员如是说。

　　上海大众重视研发和技术的传统早已有之。从第一辆桑塔纳组装成功开始，上海大众就着力于技术创新和研发实力的提升，30年来秉承自主研发的精神，以开放的心态招徕高素质人才，持续投入大力提升研发能力。

　　如今，上海大众不仅具备参与国际一流汽车制造商全新产品开发的能力，还形成了国内领先的自主研发实力。这不仅开辟了合资企业技术研发的创新模式，还为上海大众的长远发展奠定了基石。

　　30年探索进入自主研发新阶段

　　作为一家具有30年合资历史的企业，上海大众经历过“技术引进和国产化”、“联合开发”、“自主研发”三个阶段。

　　提起上海大众的技术创新和研发积累，还得从第一辆桑塔纳组装成功开始。

　　在合资之初，上海大众通过引进和吸收大众汽车集团先进的制造标准和生产技术，逐步实现了桑塔纳的国产化。上海大众桑塔纳也就此成为中国汽车消费者的第一代“国民车”。在桑塔纳国产化的过程中，上海大众逐步形成了高标准的汽车零部件配套体系，为日后的研发工作奠定了坚实的基础。

　　上海大众桑塔纳成功实现国产化后，上海大众汽车与大众汽车集团相继联合开发了桑塔纳2000和帕萨特等车型。此时的上海大众开始进入联合开发阶段，开始对每款引进车型进行本土化改进。

　　根据中国用户的需要，上海大众汽车对整车进行了加长，不仅迎合了中国人对加大后排空间的需求，更大大提高了后排乘员的乘坐舒适度。通过联合开发，上海大众汽车的研发团队也直接参与到了国际研发项目中，从而吸取了宝贵的研发经验。

　　随着技术研发经验的积累，上海大众开始注重自主研发的探索，秉承德系精益造车工艺，同时也深刻洞察中国消费者的审美和需求，上海大众决心打造拥有德系品质、符合中国市场的产品。这一阶段，从桑塔纳3000、帕萨特领驭，到如今的新桑塔纳、新帕萨特、朗逸家族、专们针对中国市场的宽体轿跑凌度，每一次本土化研发的尝试，都蕴含着上海大众汽车基于中国市场需求的深度调研。

　　尤其在打造首款自主研发车型朗逸的过程中，上海大众参与了新车开发的每个环节。在前期市场调研环节，上海大众的研发中心的设计师团队到全国各地走访经销商和潜在客户代表，收集造型设计信息。最终的整体造型上，德国品质和中国元素在朗逸这款车上实现了完美的融合。在朗逸基础上，上海大众汽车逐步形成了由朗逸、朗行、朗境等产品组成的Lavida家族。