3年投入104亿元 研发工作不断提速

　　目前，上海大众研发中心的主要任务是针对引进车型进行本土化改造，对包括车身、发动机、底盘、电子电器集成等在内的整车自主开发。而研发中心的实力对最终成型的整车质量至关重要。对研发中心进行投入，上海大众大方毫不吝啬。从2011年至2013年，上海大众累计在研发领域的投入超过104亿人民币。截至2013年，仅研发中心就累计投入30多亿元人民币。

　　如今，上海大众研发中心拥有包括样车试制、整车实验、新能源车实验、整车碰撞试验和多种路况的试车场等各种实验场所，囊括一款汽车从设计、工程分析、试制、试验到测试、生产的所有环节。

　　在整个研发流程中，上海大众将高端技术运用在从造型设计到技术实现的整个过程中。以试制车间为例，上海大众研发中心使用处于超前研发阶段的汽车零部件3D打印技术，该技术集概念设计、技术验证与生产制造于一体，缩短汽车设计研发的周期，从而加快汽车更新换代的周期。

　　为了使整车质量与大众汽车集团标准一致，上海大众从零部件起就严格遵循质量目标和要求，上海大众研发中心拥有先进的试验设备和高水平材料试验能力的质保实验室，可以对零件进行一系列检测，包括金属零件材质分析、整车舱内空气质量、整车内饰件色差、整车防腐蚀性能检验等多个项目，同时严格控制镉、六价铬、铅、汞等有害物质的使用，从源头确保产品材料质量。

　　除了硬件方面的投入，对于作为第一生产力的人才，上海大众更以开放的心态接纳和培养。如今，上海大众研发中心现有开发人员1560人，其中博士26人，硕士778人，本科人才615人。

　　自主研发效力凸显 产品屡获市场点赞

　　如今，上海大众研发中心在企业本土化改造和自主研发方面发挥了巨大作用。帕萨特领驭、Lavida朗逸、新帕萨特、新桑塔纳等车型以及最近上市的大众品牌MQB平台首款三厢轿跑车型凌度，均出自上海大众研发中心。

　　在研发硬件的大力投入以及优秀人才储备双方面效用叠加下，上海大众研发中心推出的产品屡获市场认可。

　　去年底，在诸多汽车品牌经销商因厂家压库存苦恼不已之际，上海大众途观则供不应求。新途观、新Polo、新朗逸等一众车型一经上市就备受推崇。

　　根据中国汽车流通协会数据显示，2014年上海大众累计销量突破172.5万辆，同比增长13.1%，高于行业平均增幅。

　　此外，去年12月上海大众汽车迎来了第1200万辆轿车下线，再度刷新行业新纪录，成为国内首个产量突破1200万辆的轿车生产企业。

　　随着上海大众的产品谱系中新帕萨特、新途观、新桑塔纳、新Polo、新朗逸、朗行、朗境、野帝、速派、凌度等多款产品陆续上市，上海大众已全面覆盖国内A0、A、B级轿车与SUV、MPV、轿跑等细分市场。

　　“30年合资过程中，对自主研发实力的专注和持续提升让上海大众赢得市场认可。而近年来研发工作不断提速，对自主研发的执着则会让企业在日益竞争的汽车市场中走得更远。”一位汽车业内分析师如是说。