2024年11月26日 星期二
短期内不会放弃传统车
就在比亚迪花费大量心血主打SUV市场之时，传统能源车市场是不是要面临被抛弃的命运呢？对此比亚迪内部人士表示，“比亚迪短期内不会放弃传统车，后期比亚迪的宋、元、商、汉等车型都会有双模版和燃油版，提供各种各样老百姓需要的产品来满足市场的要求”。
该人士同时强调，虽然不会放弃传统车市场，但是比亚迪将重心放在新能源汽车市场是不争的事实，“我们未来会更注重双模，毕竟现在可以比较清楚的看出双模绝对是家庭第一部车的优先选择”。
而对于比亚迪新能源未来的规划，王传福也表示，在非试点城市的推广将是比亚迪的重要任务之一，“新能源对于汽车行业来说就是一场革命，革命初期肯定会遇到困难，比亚迪克服困难在试点城市的布局上还是取得了不错的成绩。未来两年我们要集中精力把试点城市做好，把它做透，包括产品、商业模式等等，让市场接受它，然后逐步推广到全国各地。
打“新能源 SUV”牌比较明智
对于比亚迪为何在今年如此热衷推出SUV系列，王传福表示，这是公司在分析今年SUV和轿车市场形势后得出的结论，“市场情况分析已经给出了答案，SUV是目前汽车市场里增长最快的车型，市场对SUV非常认可。自主品牌想在轿车市场的进步空间很小，现在最适合自主品牌发展的就是SUV和MPV市场”。
自主品牌对SUV市场也是积极备战，而彭波也向记者表示，“SUV这个大蛋糕大家都看得见，自主品牌不会放过这个机会，合资品牌同样如此，自主品牌现在不仅仅是通过低价来抢夺市场份额，对技术革新和产品细节的重视也是自主品牌去争抢蛋糕的信心之源，在新能源领域，自主品牌也不是处于完全落后的地位，所以在这个时间点大量投放SUV和新能源汽车是明智之举，不过可以想象的是未来像哈弗H6一枝独秀的表现将很难重演”。
但有业内人士也向记者透露，虽然“SUV 新能源”的组合看似无懈可击，不过未来发展道路也并非一马平川，“首先，油价很低，新能源汽车虽然能节省油钱但是其制造成本和价格目前来看也是相对较高，其次就是中国的SUV大部分是城市SUV，相比较轿车百公里耗油大概在高出15%这个水平上，不像国外SUV与轿车耗油差距那么明显，所以目前国内SUV板块发展虽快，但是优势并不像我们想象的那么明显”。
