被天津一汽视为救命稻草的骏派D60市场表现再次让企业失望。日前，一汽夏利发布的数据显示，骏派汽车销量暂时放在“威”系列中统计，去年12月骏派D60仅卖出2356辆。作为骏派品牌旗下首款A0级SUV，天津一汽几乎调动了所有能调动的资源。然而，单月2000余辆的销量与预期相差甚远。业界普遍担心，骏派D60在竞争激烈的A0级SUV细分市场打不开局面，意味着天津一汽的转型并未见效，天津一汽仍将难以走出积重已久的亏损泥潭，最终面临在证交所退市的风险。

　　骏派D60销量未达预期

　　作为天津一汽扭转整体销售颓势的重磅车型，去年10月27日刚刚上市的骏派D60被寄予了厚望。按照天津一汽的计划，骏派D60上市前几个月尚属销量爬坡期，预计在去年D60实现9000辆的产能和7000辆的销量。

　　天津一汽销售公司副总经理党仁更是对骏派的销量充满信心，“骏派D60在上市后短短的一个月内，全国市场的订单已经超过6000辆，这一数字充分表现了消费者对于骏派D60车型的认可”。

　　不过，查阅天津一汽去年的销量数据不难发现，2014年骏派D60的实际销量仅为4041辆，这意味着所谓的6000辆订单并未交付，其2014年的产销目标也未完成。对此，天津一汽方面将骏派D60的产销目标未能完成归结于上市日期有所推迟，产能需要一定的爬坡期。而北京商报记者走访车市时却发现，目前骏派D60的现车充足，基本上都有现车可以选择。

　　在北京一家天津一汽4S店内，一位销售人员表示，目前骏派D60销量最好的车型为1.5L中低配两款车型以及1.8L高配车型，而且都有现车。“骏派D60刚上市的时候需要预订，提车周期为两周的时间，而现在大部分车型都不需要预订。”该销售人员称。

　　值得关注的是，作为刚刚上市的车型，虽然经销商明确表示购买骏派D60没有现金优惠，但是可以赠送2000元的原厂装饰，其中包括座套、脚垫等。“由于骏派D60在市面上很少能见到，赠送的装饰都是由原厂配送，如果消费者想在市场中购买副厂的装饰品，目前很难买到。”销售人员表示。

　　除了提升销量，骏派D60的另一项重任就是扭转夏利、威驰两大品牌一直以来带给天津一汽低端、廉价的品牌形象，但效果也并不显著。北京商报记者在北京一家天津一汽4S店内随机采访了消费者孙先生。他告诉北京商报记者，看到骏派D60时才知道天津一汽新出了一款SUV。“来看车之前，我不知道天津一汽还出了一款SUV车型。”孙先生认为，除了价格优势外，天津一汽骏派的品牌力与其竞争对手奇瑞瑞虎3、哈佛H1等差距明显。

　　持续亏损面临退市风险

　　显然，骏派D60很难在短时间内提振一汽夏利的销量。根据一汽夏利提供的产销数据，按照计划，2014年全年调整后的一汽夏利总体产销目标为8万辆，与去年初制定的14万辆目标减少了6万辆。

　　不过，根据一汽夏利去年12月的产销量公告，2014年1-12月，夏利和威驰两大品牌累计销量仅实现72059辆，不但比上年同期的130511辆大幅度下降约45%，且仅完成当年整体产销目标的90%，一汽夏利2014年的目标依旧未能完成。

　　与此同时，根据一汽夏利发布的业绩预测，公司在国内汽车市场消费升级、部分城市限购、经济型轿车市场份额持续快速下降等因素的影响下，产品结构升级调整的步伐未能适应市场快速变化的要求。夏利N3、N5轿车，威志V5轿车销量同比下降，2013年推出的夏利N7产品未达销售目标。骏派D60产品2014年内上市的日期有所推迟，导致2014年度产销规模同比有较大幅度下降，公司主营业务产生了较大的亏损。年内向公司贡献的投资收益同比也有较大幅度下降。