中国网汽车2月5日讯 作为东风日产进军SUV市场的战略车型，新奇骏在去年全新改款上市后，一直备受市场和消费者关注。然而，这款被东风日产寄予厚望和承担主力任务的车型在上市以后，却不断面临变速器异响、车档共振、低温保护等消费者投诉问题。

　　近日，有多位车主向中国网记者举报，他们购买的新奇骏开回没多久，就发现车辆在20~40马力低速行驶时加油门或松油门，发动机会发出咯咯或者咯噔的异响。不久，在经过稍微颠簸的路面时，这种响声也接连不断。家住浙江省杭州市的朱先生想中国网记者表示，他屡次向4S店及厂家反应这种情况，但4S店一直无法解决这一问题，并令人他震惊的是厂家的书面反馈单中赫然写着：“属于正常现象。”

　　“这种情况仅我知道的就有20多例”，朱先生告诉中国网记者，在一些汽车论坛上新奇骏的这些问题之前更是大量存在。与此同时，也有来自北京、东北等全国各地的消费者纷纷向中国网记者反映新奇骏的问题。

　　变速器哒哒响 厂家回应正常现象

　　去年10月16日，家住浙江杭州的朱先生在当地一家4S店购买了一辆2014款奇骏2.5L XL ITS 自动四驱豪华版，搭配CVT变速器。然而，没多久，朱先生就发现车辆在20~40马力低速行驶中加油门或松油门时，发动机会发出咯咯或咯噔的响声。朱先生将车开到4S店进行询问，4S店工作人员对该车辆进行检修，该问题始终无法解决。

　　随后，销售人员带领朱先生试乘试驾其他相同型号的车辆，并告诉朱先生：“这一型号车辆就这样，但不妨碍安全驾驶。”对于4S店的回复及无法作为，朱先生并不满意。

　　不久，朱先生发现，作为一款SUV车型，在稍微颠簸的路面行驶时，新奇骏的发动机响声更厉害了。“感觉要散架一样。”然而，4S店依然无法给朱先生解决这一问题。期间，朱先生一次又一次拨打厂家投诉热线，然而，热线电话的回复永远是：4S店会将问题回复给您。

　　满怀期待的朱先生最终收到4S店代表厂家的回复，厂家表示，对于行驶中加速或松油门时，车速在20KM/H上下摆动时候，能听到下面有“哒”一声响，这个响声从分动器里面传出，原因是当加速后突然减速，分动器内部锥齿轮之间存在速度差，齿轮相互作用产生的声音，该声音不影响安全行驶。所有传动半轴齿轮间隙发出来，属于正常现象。面对无法解决问题的4S店和整车厂，朱先生很苦恼：“车买回来没多久，换了鼓风机、还有车档共振问题，对一辆20多万元的车型，我要的不仅仅是‘不影响安全驾驶’。”

　　全国多位车主不堪噪音骚扰维权

　　与朱先生一样为分动器的哒哒声烦恼的不止一人。据朱先生所知，被这一问题困扰的车主仅他清楚的就大约在20人之多。此外，来自北京、东北等全国各地的新奇骏用户纷纷向中国网记者反映问题。

　　其中，家住北京的杨先生告诉中国网，他在车辆行驶1000公里、2000公里时分别请4S店解决噪音问题，现在即将5000公里依然未能解决。在车辆行程即将到达6000公里时他还会去找4S店。他告诉中国网记者：“一辆车和一名消费者，在厂家眼里是小事；但对于开车的我来说，是很大的事。普通消费者进行汽车维权怎么这么难！”

　　除了车主反馈，中国网记者在调查中也核实，关于新奇骏变速器异响、轻油门共振明显、方向盘抖动、冷保护的系列投诉问题充斥着各个论坛及网站。在一家汽车论坛上，一位网名为“周来福”的车主反馈车辆也遭遇同样的变速箱异响骚扰，他说：“ 4S店说是传动半轴齿轮间隙发出来的，正常！郁闷啊！”

　　一位名为minami8的车主说：“修车的告诉我2.5L的都会响，就这样，没法解决，有强迫症的话就惨了。所以建议你忍着吧。”

　　此外，有网友反馈“高速行驶颠簸路面时能听见悬挂吱吱的响声。”“第二次冷保护，车速从高速突然将为低速，而且没有刹车灯，这是用生命在开新奇骏车啊！”

　　厂家不重视问题迟迟未解决

　　东风日产新奇骏低速行驶中变速器异响原因何在？是否属于正常问题？究竟能否解决？

　　东风日产和东风日产经销商的有关人士在接受中国网记者采访时都拒绝证实。经销商后来更是否认存在这些问题，而东风日产方面的相关人士则表示需要先鉴定。但对于能否解决和如何解决等消费者关心的核心问题，上述两方都未予明确。

　　一位跨国公司相关技术部门负责人告诉中国网汽车记者，正常CVT四轮驱动车型行驶中会出现链条的沙沙声，如果是使用8年及以上的老旧车型，会因正常磨损而引发齿轮间隙变大发出咔哒或咯噔声，新车出现这种情况则不太正常。

　　中国齿轮专业协会秘书长兼中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其介绍，CVT变速器的结构和设计特点决定了该车的功率和扭矩不能负荷排量过大的车辆，搭载2.5L车型显得偏大了。在正常路面高速行驶时，CVT变速箱运作较为稳定，但在颠簸路况或拥堵路面低速行驶时，分动器会对力度切换，协调扭矩分配，这时会发出响动，但并不会产生安全问题。但他指出，如果这一现象并非因机械原因引起，而是系统问题，厂家可以通过控制软件标定进行解决。

　　今年1月，日产销量同比增长22.2%，SUV车型新奇骏是主要拉动力量。然而，消费者对新奇骏的反馈越来越多。而东风日产迟迟不见解决，已经激发了不少车主的不满情绪。汽车业内人士认为，小毛病反映大问题，面对车主反映的问题，东风日产奇骏方面不应回避，而应重视并为消费者解决问题，否则，东风日产热销车型新奇骏反而会成为企业的滑铁卢。