近几年来，上汽大通以后来者的身份，不断取得令业内瞩目的成绩，正逐步改写行业格局。随着品牌战略的实施，依托上汽集团强大的体系竞争力加速发展，无疑是上汽大通走稳下一个五年的关键，而2015年，正是这关键中的关键。

　　2015年是上汽大通实现上汽集团2020年商用车战略的关键之年，同时也是“十二五”规划的收官之年和“十三五”规划的编制之年。对于上汽大通来说，完善市场布局，提升品牌价值，“编制”未来五年发展规划，以追求更有质量的增长，是上汽大通在2015年的首要任务。

　　“破局者”挑战“行业第一”

　　背靠上汽集团，上汽大通在国内商用车行业中拥有得天独厚的资源和技术优势。而这些优势，经过强势产品的传导，最先、最直接作用于国内市场。

　　2014年，上汽大通的主力产品欧系宽体轻客V80延续着上市以来的强劲发展势头，在国内轻客市场继续攻城略地。2014年全年，上汽大通V80销量为17050辆，同比增长68%，远超合资寡头全顺6.33%，达到其10倍以上，冲击着长期被合资巨头垄断的轻客市场。2015年1月上汽大通整车销售2676台，同比增长127%，实现开门红。在V80不断巩固自身市场地位的同时，上汽大通于2014年6月推出旗下首款全领域MPV G10，打破了国内MPV市场原有的“哑铃型格局”，填补了15-25万MPV市场的空白，并相继成为上合会议、亚信峰会、青年奥运会、APEC等国际会议的官方指定用车和国宾专车，中高端MPV的产品形象得以确立。

　　G10的推出，完善了上汽大通的产品系列布局，使“两翼并举”战略得到进一步实施。尽管如此，宽体轻客和MPV的产品组合，与市场需求仍然存在差距，推出更丰富的产品类型、更先进的换代产品，成为2015年上汽大通拓展市场的关键。而这一点，也的确从上汽大通的产品规划当中得到了印证。

　　2015年，上汽大通将启动下一代V80的先期研究，为2018年推出换代产品做准备。随着上汽大通产品、技术和服务水平的不断提高，不难预见，V80将在行业内发起更猛烈的冲击，其在发展速度、产品技术、海外出口等领域的将会创造更多的“行业第一”。而G10这个行业新秀，则有望迅速打破中高端MPV市场布局，成为“核心市场”主流产品。另外，2017年前，上汽大通还将投入21亿元用于皮卡、SUV及新能源产品的开发。随着三期工程项目的开工建设，皮卡、SUV产品的研发、试制和生产需要将得到更大的满足。在运营体系更成熟的情况下，2015年，上汽大通的体系竞争力将进一步释放，由“坐三望一”进一步上升，有望成为细分市场的领导者。

　　持续深耕和开发海外市场

　　相对国内市场，上汽大通在海外市场的竞争优势更为明显。自2009年收购英国传奇LDV品牌至今，上汽大通在继承MAXUS品牌知识产权、技术平台等资产的基础上，充分利用上汽集团全球优势资源，不断提升产品品质，同时布局全球，完善海外经销商体系。

　　2014年，上汽大通海外出口的国家和地区数量已攀升至33个，其中不乏澳大利亚、新西兰、爱尔兰等发达国家市场。在澳新市场，上汽大通V80销量已位居前三，市场份额高达15%；同时成功打破欧盟市场排放标准、技术和安全标准三大壁垒，进入爱尔兰市场，又使其成为首个登陆欧盟市场的中国轻客品牌，这也标志着上汽大通全面拓展欧洲市场的全球经营工程已拉开序幕。

　　从大手笔进行海外收购、聚集全球优势资源“为我所用”，到进行全方位整合提升，再到面向全球市场输出品牌和产品，上汽大通已经完全摒弃了中国品牌一直以来“低价、低技术、低制造能力”的传统老路，向上开辟出一条“高端技术、高端制造力和高端品质”的全新海外路线，开创了中国汽车全球化进程探索的新模式。

　　2015年，上汽大通的海外版图将进一步扩大，其中“重返欧洲”战略在其2015年的海外战略中格外显眼。作为上汽大通回归欧盟的第一站，爱尔兰市场能否一炮打响变得至关重要。出于这个考虑，上汽大通将于4月召集爱尔兰经销商，18家门店将在同一天开业，并在都柏林举行大型的发布会。通过这个方式，上汽大通将一次性完成爱尔兰经销网络的铺设，使LDV品牌强势回归。

　　紧接着，上汽大通将重返英国。目前已知的首批LDV的英国销售门店数将在35家以上，部分门店已经陆续投入试运营中。以英国为新起点，上汽大通继续瞄准荷兰等传统欧洲大陆市场，争取2015年内实现欧洲右舵市场的全登陆。与此同时，上汽大通计划于年内攻下土耳其，拓展其在高速发展的中东欧市场以及欧洲大陆的左舵车市场。

　　毫无疑问，在以英国爱尔兰为主的西线右舵市场，以及土耳其为主的左舵市场的共同发力下，上汽大通的“两翼并举”战略，为其“重返欧洲”增添了足够的信心。上汽商用车海外业务部总监杨峻岭说，“上汽大通要在欧洲重新打造Made in China的概念，目前海外市场的销量占上汽大通整体销量的10%，在未来的3-5年将迅速提升到20-30%”。

　　值得一提的是，上汽大通还计划实施出口产品多样化策略，将在未来两年内先后输送5大产品系列，以更丰富的产品“深耕”老市场，“开发”新市场。已经推出的MPV G10、纯电动轻客EV80，以及即将推出的皮卡、SUV等产品，均有望于近几年登陆海外市场。

　　以新车、新技术领跑新能源市场

　　习总书记在2014年考察上汽时曾指出，“发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。在各种扶持政策和市场需求的催化下，2015年的新能源市场将进入跨越式发展阶段，商用车的新能源化趋势也将更为明显。

　　得益于上汽集团在国内新能源行业的领先地位，上汽大通得以将上汽集团的新能源技术优势，转化为领跑新能源商用车行业的资本。2014年，上汽大通在北京车展推出国内首款增程式电动宽体轻客V80 Hybrid后，又在11月的广州车展上发布了EV80纯电动轻客，它拥有全球最高技术水平以及310km的最长续驶里程，全面领先国内同类产品。EV80还率先入选第一批免购置税新能源车目录，将大力推动商用车行业新能源市场化之路。

　　2015年，上汽大通将加强现有新能源车型的市场推广力度，同时加快新能源汽车产品布局。市场推广方面，上汽大通将继续沿袭国宾车的定位，提升品牌知名度，同时抓住新品上市机遇，向消费者强化对产品的感知和口碑传播，提升知名度。与博鳌亚洲论坛的合作则将成为2015年的重头戏之一。目前，上汽大通已与博鳌亚洲论坛相关方接洽，双方已经签定了8台纯电动宽体轻客EV80的订单，这将是国内纯电动轻客首次作为国宾车亮相于顶级国际会议，创行业之先河，其意义可想而知。

　　产品布局方面，上汽大通将进一步开发V80 Hybrid车型和G10新能源车型，力争在2015年实现部分行业销售，目前已计划于2015年启动燃料电池车型先期研究，并在上海车展上推出G10纯电动车型。新能源车的投入并不仅限于此，上汽大通还将持续加大新能源产品的研发投入，后续将加快G10增程式混合动力、G10纯电动等产品的量产开发，争取尽快实现在国内轻型商用车新能源产品中占20%份额的目标。

　　对于2015年，上汽大通做出了这样的规划：“2015年销量目标是在2014年基础上增加71%；2020年年销量突破20万辆”。不难想象，在实现上汽集团2020年商用车战略的关键之年，2015年，上汽大通将充分吸收上汽集团的体系化优势，不断提高产品品质，丰富产品线，并利用国内和国际两个市场，以有质量的增长，提升品牌价值。无论是71%的增量，还是2020年的20万辆，对于拥有上汽集团背书，并已具备相当实力的上汽大通来说，的确值得期待。