中国网汽车讯 (记者 李龙瑶)中国网《日产新奇骏变速器存异响问题 厂家回应就这样》报道发布后，引起很大反响，不少东风日产新奇骏车主致电中国网汽车记者反映问题。随着投诉增加，记者发现东风日产新奇骏冷保护问题超越变速器异响，是最为车主诟病的问题。

　　“只要气温到0度以下，早上启动车子行驶就特别慢，2000转的发动机转速，时速怎么都不到40公里，怎样加油都不能提速，只有开到5~10公里，才能恢复正常速度。”一位家住辽宁省沈阳市的东风日产新奇骏车主告诉中国网汽车记者，“早晨上班高峰，以每小时40公里的龟速行驶，堵在后面的车主打开车窗伸着脖子骂你，我这爆脾气也还得忍着，你知道有多憋屈吗？谁让我是东风日产新奇骏车主！”

　　新奇骏冷保护最高时速40公里

　　龟速行驶车主被骂强忍：谁让我是新奇骏车主！

　　去年10月，家住沈阳的刘先生购买了一辆东风日产新奇骏。新车开回家没多久，东北正式进入冬季，气温一到0度以下，一个问题就开始困扰刘先生了：“早上启动后，车速只能达到40公里左右，转速2000转，油门踩到底也只能这样，开出去5公里左右才能恢复正常。”刘先生告诉中国网汽车记者：“刚开回来的时候，2000转可以轻松达到70公里左右。”

　　这种情况一发生，他心里咯噔一下，他意识到可能是东风日产冷保护问题。2012年左右，东风日产奇骏曾经因CVT变速器低温冷保护问题引发大面积车主维权，当时媒体报道，东风日产虽拒不召回，但也派出工程师进行检测，并通过升级和更换变速器的方式解决了这一问题。2014年，东风日产新奇骏全新上市，4S店并未提及这款新车型依然存在冷保护问题，刘先生也认为这一问题已经解决。

　　发生这一问题，他立刻向4S店进行维修。4S店表示会向厂家反馈问题，但迟迟没有给刘先生回复。随着天气日渐变冷，刘先生发现这一现象更严重了，早上启动行驶，车速在30~40公里左右，这行驶近10公里才能恢复正常。刘先生非常苦恼。

　　随后，中国网汽车记者通过深入调查发现，东风日产新奇军冷保护问题在东北地区相当普遍。另一位东风日产新奇骏车主赵先生中国网汽车记者，每天早上刚启动时，他的车总被别人的电动自行车超越，被他堵在后面的车主把脑袋伸出车窗扯着脖子骂他。“我这爆脾气，在这种情况也只能忍了，你不知道有多憋屈！谁让我是东风日产新奇骏车主！”

　　厂家：并未收到大面积冷保护反馈

　　车主：4S店和投诉电话是摆设？

　　在整个冬天，维权成为刘先生和他的东风日产新奇骏车友的主要工作。然而，4S店迟迟未给予回复。刘先生与其他东风日产新奇骏车主一起，多次拨打厂家热线投诉电话，厂家虽然回复记下问题，但眼看冬天过去了，问题依然并未得到解决。

　　中国网汽车记者致电一位东风日产新奇骏相关部门负责人，这位负责人称，东风日产奇骏CVT变速器确实有冷保护程序，在极端寒冷的天气下，“低温保护”在车辆的水温、油温没有上升到预定值之前会控制变速器不升档，维持低转速、低车速保护车子。早年，奇骏冷保护给东北车主带来困扰，但2012年已经解决了这一问题。东风日产新奇骏上市，厂家并未收到大面积反馈信息。如果确实有车主大面积反馈这一问题，厂家会出面解决的。

　　对于这一回复，刘先生很气愤，他认为，他和不少东风日产新奇骏车主均向4S店和通过热线电话向厂家反馈过这一问题。如果厂家并未收到反馈，只能说明厂家内部沟通渠道严重不畅。他质疑：“不是厂家推卸责任就是4S店和投诉热线是摆设！”

　　冷保护不解决并非技术而属人为

　　车主疑惑：东风日产要放弃东北市场？

　　一位变速器专家告诉中国网汽车记者，东风日产新奇骏CVT变速器确实存在冷保护问题，但冷保护一般在极端天气下才能触发，0度以下就开始冷保护显然过度了。东风日产新奇骏内部人士也坦然承认，冷保护一般在零下10度以下才会触发。

　　这位变速器专家认为：“东风日产新奇骏在程序设定上显然不太合理，厂家应将程序进行修改以达到最合理、最实用的状态。”

　　记者联系到参与2012年东风日产CVT维权活动的车主付先生。他告诉中国网汽车记者：“2012年，东风日产CVT冷保护问题发生时，东风日产通过为当时两款搭载CVT的车型阳光和骐达升级解决了这一问题。”付先生的爱车冷保护问题就是在当年那场“日产CVT维权运动”中获得解决的。付先生说：“当年我们维权历经两年时间东风日产才给解决，冷保护明明能解决，新奇骏车里为何又出现了呢？不解决显然不是技术问题，而是人为问题。我经历过维权的艰辛和痛苦，希望东风日产早点为客户解决问题。”

　　随着春天的到来，辽宁省沈阳市的气温逐渐升高，困扰当地新奇骏车主一冬的低温冷保护问题逐渐好转。刘先生向中国网记者表达了自己的困惑和愤怒：“春天来了，东风日产新奇骏冷保护问题逐渐好转。我作为车主又开心又担忧。虽然现在好了，明年冬天，我们这些车主还得遭受冷保护困扰。”

　　作为东风日产进军SUV市场的战略车型，新奇骏在去年全新改款上市后，一直备受市场和消费者关注，东风日产厂家也对这款车寄予厚望。而东风日产新奇骏冷保护问题迟迟不见解决，已经激起了东北车主的不满情绪，另一位车主段先生告诉中国网汽车记者：“也许，东风日产是想放弃东北市场了！”

　　一位汽车行业营销专家告诉中国网汽车记者：“近年来，日系汽车问题频发，除了涉及全球范围的安全气囊事件，还有局部极端天气下的东风日产冷保护事件，如果东风日产不能很好的为车主解决问题，长久以后，企业放弃的也许不仅仅是东北市场！”