中国网汽车3月13日讯 声噪一时的奔驰C“毒气”事件仍未平息之际，异响、跑偏等持续不断的问题再次笼罩在不少奔驰C的车主身上。近日，有奔驰车主在维权遭拒的情况下向中国网记者投诉，称家里购置的2013款奔驰C260自购买当天起就存在跑偏、悬挂异响等问题，但在和经销商交涉后，被告知该问题普遍存在，所以“不算产品质量问题”，而不负责。中国网记者调查了解到，出现这些问题，并产生投诉的奔驰C级车主高达50多例。

　　50多辆奔驰C存跑偏、异响等问题

　　“买车第一天就发现我的车向右跑偏，去逛了论坛之后发现，很多车主都知道奔驰C级车存在异响和跑偏等问题，而且不只是奔驰C，而是所有奔驰车的问题。”来自北京的车主在向中国网记者阐释他的苦恼时一脸懊悔。而更让他郁闷和无法理解的是，对于这些问题，在他前往4S店寻求售后维护时却被反馈“这是奔驰C普遍存在的问题，几乎所有车都是这样子，所以这不算是产品问题”，4S店拒绝负责。

　　在采访中，记者了解到，针对这些问题，虽然不是每家4S店都很强硬拒绝，并有部分4S店会对产品的质疑进行检测和排查，但出现的问题却迟迟无法查出原因，只能用一句“这是普遍现象”来逼迫车主接受事实。

　　根据调查，从2014年以来，来自于奔驰C级车主的投诉接近50多例，多数问题集中于车内异味、车身异响和跑遍等，虽然问题有些许不同，但几乎所有问题到了4S店得到的反馈都是“通病”。

　　4S店故意拖延维修工期致过保

　　近年来，就在奔驰急速发展之际，面临的质量问题也持续不断。其中，声噪一时的奔驰C“毒气”事件风波也仍未平息。自2013年央视315曝光之后，关于奔驰异味的投诉不降反升。但时至今日，奔驰方面并未对异味问题有根本性的解决措施。

　　两年间，虽然曾经给奔驰车主提供过更换地毯的方案，但这个方案对解决异味问题的作用寥寥，也不再见奔驰官方给过任何新的解决方案。

　　“我的车也一样，这味道绝对不是地毯的味道，而是一股类似于地板胶一样刺鼻的气味。”上述奔驰C车主表示，但令人意外的是，如今跟他同病相怜的一群车主遭遇更加糟糕，4S店已经不会主动提出更换地毯，更换需要支付不少费用。

　　有媒体甚至报道称，在天津等地还出现不少奔驰4S店通过故意拖延维修工期，导致产品因过保要求用户自行掏腰包修车。

　　奔驰问题车一年达30万辆

　　“新车1000公里以内跑偏，4S店负责免费检测并维护。”来自北京的魏先生也遭遇这种陷阱。他向中国网记者表示，从第一天提车后，他因产品跑偏问题向4S店提出检测，却遭到了4S店的拒绝。“才第一天开，还不能准确检测出来，建议跑跑路再来(再来检测)。”只是，几次来回，最终拖延到了超过规定的1000公里后，4S店光检测一次跑偏问题的费用就要花费2000元，至此这个问题就没了下文。

　　据悉，一些奔驰C和E的车主在这方面吃尽了苦头。由于车辆的发动机异响问题，在保修期内，4S店通常会说发动机异响没有大问题，一旦过了保修期，就开始告知客户需要更换各种零件。

　　“我这个故障是在保修期内发现的，但是当时4S店一直说没有大毛病，一直拖到过了保修期。” 另外奔驰车主指出，4S店其实早已发现问题，只是为了赚取服务维修费用，拖到保修期外，导致问题变大、费用更高。

　　据统计，从2014年1月至今，奔驰在中国大陆地区涉及召回的问题产品约30万辆，但自从2013年奔驰“毒气门”之后，虽然关于奔驰产品的投诉不绝于耳，但很少有大规模的维权行动案例。

　　奔驰服务傲慢缺乏负责态度

　　不过，虽然奔驰的异味问题被冠以“毒气门”，但是其对销量的影响微乎其微。数据显示，奔驰2013年在华(不含中国香港)销售22.8万辆，同比提升11% ；2014年，奔驰在华实现销售28.16万辆，同比大增29.1%，增速抢眼。

　　有网友认为，奔驰品牌在服务客户的时候十分傲慢，这与用户群体不愿意抱团维权有关。“对于奔驰产品而言，由于本身品牌定位比较高，消费者往往对产品体验需求较高，但由于经济实力相对好一些，对于影响产品体验的问题，不愿意花费精力维权，多数都选择了把车卖掉。”有车主告诉记者，他们对奔驰最大的不满正是来自于缺乏对用户负责任的态度。中国网记者就上述问题多次采访奔驰相关负责人，但截至发稿时，奔驰方面一直回避，不愿置评。

　　由于奔驰车跑偏、异味、异响等问题几乎已经成为品牌普遍现象，所以论坛、车友会的不少车主们呼吁：“买奔驰前就要做好心理准备，计较就不要买。”