合资企业发展迅猛

　　自主品牌业务下滑

　　高秋岗下岗以后，便不再关心一汽，甚至有意排斥一汽的一切信息。

　　高秋岗居住的家属楼里，往日的邻居也越来越少。

　　1999年，时任董事长竺延风对一汽内部重组，把那些产能低下的生产厂卖掉或者关掉，放弃了一汽过去纵向整合的策略，清理效率低下的零配件厂。报酬更多地和业绩挂钩，高级技工的收入可以是装配工人的15倍。

　　“有人当了官，到外面去买了更好的房子，有人下岗了，到外地打工了。”一位退休老干部告诉新京报记者。

　　2015年，在哈尔滨读汽车专业的大儿子马上毕业，父亲希望高秋岗回来找关系，把儿子安排到工资最高的一汽大众。

　　高秋岗离开一汽近十年，在一汽60周年之际，一汽已经形成了全资公司、合资公司、上市公司各种体制的企业集团，而二次创业改造换型以后，一汽逐渐完成了卡车、轿车等产品全覆盖。

　　在一汽大众强劲增长的情况下，2014年，在集团排名中，一汽集团的自主品牌业务一路下滑，从之前的稳居第二名到如今下滑到第五名。

　　一汽人的创业史

　　“可泣的壮丽篇章”

　　高秋岗一家，是成千上万个“一汽人”家庭的缩影，他们见证了时代的前进，也被时代推着前行。

　　1951年3月19日，政务院财经委员会(51)密计建字127号文件指示：“批准汽车制造厂在长春孟家屯车站铁路西侧地区兴建”。原因是长春地区是东北的中心，中长铁路贯穿南北，有公路、电力、上下水等基础设施，矿产木材资源丰富。

　　1953年，中国汽车工业开山，第一汽车制造厂落户长春，毛泽东亲笔题词，“第一汽车制造厂奠基纪念”。这幅题词，被铭刻下来，保留在第一汽车制造厂的门口。

　　“这是新中国汽车工业的第一个儿子。”很多一汽人都给了这幅题词这样的解读，“共和国长子”的名号也被冠在了一汽的头上。

　　“一汽是长春的摇钱树，长春的经济没有一汽，不可想象。”长春一位媒体人说。

　　一汽创办50周年之际，2003年，一汽工业产值占长春全市工业总产值的66.8%，2013年，一汽全年完成工业产值4179.5亿元，长春市工业企业实现总产值9213.4亿元，占比近半。

　　截至2014年，第一汽车拥有全资子公司27家，控股子公司20家，直接拉动长春30万人就业。至今，一汽累计产销各类汽车2400余万辆、实现利税5000多亿元。

　　一汽集团官方这样总结创业史：

　　第一次创业，一汽人发扬艰苦创业、刻苦学习的精神，在荒原上创造了三年建厂并投产的奇迹，结束了中国不能制造汽车的历史。

　　第二次创业，一汽人弘扬愚公移山、务求必胜的精神，在不停产不减产的前提下闯出一条产品换型和工厂改造的新路，甩掉了“解放”卡车“三十年一贯制”的帽子。

　　第三次创业，一汽人传承“学习、创新、抗争、自强”的企业精神，成功实现上轻型车、上轿车，形成中、重、轻、轿、客、微产品系列格局，开辟了企业全面发展的新局面。

　　此前，一汽集团还曾经提出第四次创业的目标。

　　在帮儿子找工作的过程中，高秋岗还记得父亲给他看过一份2013年的旧报纸。报纸上其中一行标红了，“一汽集团董事长徐建一表示：一汽集团第四次创业，以做强做优自主汽车事业为标志。”

　　一汽的创业史，见证了新中国经济和市场的变迁，在这个变迁的过程中，一个个“一汽家族”，像高秋岗一家那样，被时代推着前行。

　　或许，可以用一汽集团官网上的一句话，总结一汽人与一汽的关系：“伴随着新中国前进发展的脚步，几代一汽人走过了史诗般的创业拼搏历程，在新中国汽车工业发展史上写下了可歌可泣的壮丽篇章。”