中国网汽车4月8日讯 作为NGCC工厂生产的首款车型，也是北京奔驰生产的首款紧凑型车型，国产GLA今日正式下线。国产GLA在外观内饰设计以及尺寸方面，相比进口版车型并没有特别明显的变化，动力方面搭载了北京奔驰发动机工厂最新生产制造的梅赛德斯-奔驰M270发动机。国产GLA的下线，与长轴距C级车、E级车和GLK共同构成了北京奔驰的产品矩阵，使北京奔驰的产品类型覆盖中高级豪华轿车、行政级豪华轿车、豪华中型SUV和高端紧凑型SUV领域。从中国网记者现场观察和了解到的情况，此次国产GLA下线对于奔驰在中国的发展来说意义重大，多年来在中国苦苦追赶奥迪和宝马的奔驰，终于开始主动出击抢先布局。

北京汽车集团有限公司党委书记、董事长
北京奔驰汽车有限公司董事长 徐和谊致辞

　　奔驰“急了” 新工厂三年下线首款产品

　　2014年奥迪、宝马和奔驰在中国的销量分别为57.89万辆、45.6万辆和28.16万辆，尽管奔驰相比2013年29.1%的增幅显著高于奥迪和宝马的17.7%和16.7%，但与宝马相比仍差十多万辆，更是不及奥迪的一半。对于这样的差距，奔驰显然不能坐以待毙。

　　新建工厂增加车型显然是最立竿见影的办法。中国网汽车记者了解到，奔驰NGCC新工厂在2012年下半年才完成奠基，而在2015年4月8日就举行首款车型下线仪式。新工厂是戴姆勒世界范围内最为先进的工厂之一，惊人建设速度在体现出最高的生产标准的同时，背后也显示出奔驰在中国的发展确实开始“着急”。

　　奔驰“手里牌多了” 国产GLA只是一个新开始

　　在参加活动前，中国网汽车记者一直对于新工厂“NGCC”的名称感到好奇，今天在现场中国了解到这是“New Generation Compact Car”的首字母缩写，也就是全新一代紧凑级车型。命名也非常明确的显示出新工厂的用途——生产紧凑型车。

　　对于新工厂来说，生产GLA只是一个开始，它背后更重要的意义是新MFA平台的引入，该平台主要生产前驱车型。至此，北京奔驰成为戴姆勒全球唯一拥有前驱车平台、后驱车平台和动力系统平台的合资企业。以此为开端，北京奔驰将有实力生产越来越多梅赛德斯-奔驰的车型。

　　奔驰“想明白了” 紧凑级是豪华品牌新增长点

　　目前中国豪华品牌推出新车型下探趋势明显，对于以往豪华品牌只是针对第二次购车消费者或者高端消费者，推出中级车及以上级别车型的思路已经开始扩展。这方面市场增长也已逐渐达到瓶颈，而针对一般大众购车消费者推出紧凑车型，已经成为豪华市场新的增长点。

　　奔驰此次新工厂生产紧凑级车型的定位，正是敏锐捕捉到这一点。虽然奥迪抢先国产Q3和A3，宝马国产X1，但是这都不如奔驰为紧凑级别建立新工厂更有魄力。目前奔驰在紧凑级车型有A级、B级、CLA以及GLA等车型，其中进口CLA竟然还加价3万销售，这也显示出在这一级别市场的巨大需求和良好前景，可以说新工厂让奔驰在这一级别操作上显得更游刃有余。

　　在奔驰NGCC新工厂，中国网记者发现仍有大部分空地正在建设或者还未开发，可以想象一旦厂房全部建成投产，奔驰在中国生产的车型产品将形成巨大合力，这对于豪华车市的冲击不言而喻。而奔驰在中国发力也必将引起车市连锁反应，影响的不仅仅是豪华品牌！