2015年一季度，东风标致累计实现销售106071辆，同比增长24.7%，首战告捷。东风标致总经理李海港在接受记者采访时表示，今年下半年，东风标致希望能一直维持这种增长速度。

　　在这样的背景下，4月15日，定位于85后等年轻消费群体的308S正式上市。对于东风标致而言，308S不仅仅将助力公司完成年销售45万辆的销售目标，更是其寻求品牌定位差异的新尝试。

　　众所周知，东风标致与东风雪铁龙同属神龙汽车公司，但二者的品牌定位相同，难免形成同质化竞争而影响神龙公司的整体规划，而308S从上市之初就选择了差异化定位，其选择对标的竞争对手是一汽大众旗下高尔夫7，这一策略让东风标致的品牌定位更加鲜明。

　　据了解，2015年是东风标致的品牌调整年，随着去年10月份神龙汽车公布新一轮的5年规划，东风标致也将开启全新的发展征程。

　　借308S重塑品牌形象

　　根据神龙汽车计划，2017年公司销量应达到150万辆，2020年这一数字将进一步扩充至200万辆。有业内人士分析认为，如此大规模的销量需要东风标致和东风雪铁龙两个品牌支撑，而同质化竞争是必须解决的问题。

　　东风标致将定位锁定在了“严谨、激情、致雅“，东风雪铁龙则定位于“舒适、时尚、科技“，而308S就是东风标致新品牌定位的代表之一，以形成差异化的竞争格局。

　　作为“升蓝计划“收官之作的308S，东风标致总经理李海港表示，东风标致308S的定位是85后的新兴人群，308S符合这些人群的消费习惯，主要体现在四个方面，一是，东风标致308S实现了经济性和动力性的平衡；二是，308S视野非常适合新兴人群的需求，大灯也使得夜间行车更加安全；三是，308S汽车装备不仅有盲区探测，还有Blue-i车载互联系统；四是，308S内饰设计非常时尚，有大屏和小方向盘等，与传统设计有所区别。

　　且与以往不同的是，308S将直接竞争对手转向了一汽大众旗下的高尔夫7，且在价格方面308S似乎更加划算。

　　李海港表示，308S是2014年欧洲的年度车型，而2013年欧洲年度车型的得主是高尔夫7。在定价方面，东风标致有一个基本原则即会低于高尔夫7。此外，为应对高尔夫7在实际销售采取的一些促销手段，东风标致推出了“超级贷“来应对，李海港表示，东风标致的“超级贷“金融项目，能力争将308S消费者的月供成本控制在每月1000元之内。

　　对于308S，东风标致希望能取得更好销售效果，预计初期实现月销4000辆的目标。

　　此外，为扩大东风标致308S的品牌知名度，东风标致签约萧敬腾来为其代言，并且据了解，东风标致还将会为此款车型开展一系列的主线活动，目的是扩大东风标致308S的城市影响力。作为东风标致“升蓝计划“的压轴车型，308S对企业而言，除了量的贡献，更重要的是展现法系车的精髓，并为品牌持续发展提供支撑力。

　　不惧跟进价格战

　　对于近期由上海大众带领的降价潮，李海港表示，脱离产品价值谈价格是毫无意义的，东风标致在给用户提供更好的品牌体验、产品体验的同时，也不排斥给用户提供更好的价格体验。并且，前文提到的“超级贷“项目可以让308S购买者月供不超过1000元，实际上来说，这个方案就是变相的降价。

　　这也是在上海大众、长安福特和北京现代等企业之后，又一家增长势头良好的企业加入“官降“的阵营。李海港表示，在去年38.7万辆的基础上，东风标致今年计划完成45万辆销售目标，并挑战47.5万辆的高度。在这背后，除了快速跟进市场节奏，新技术和新产品是东风标致近几年持续快速增长的秘诀。

　　公开资料显示，自2013年启动“升蓝计划“以来，东风标致陆续投放了3008、301、2008、全新408和全新508五款产品，基本覆盖了从紧凑型车到中高级车、从小型SUV到紧凑型SUV的所有主流细分市场。2013年，东风标致正式提出“升蓝计划“，并进入产品密集投放期。经过过去两年的深耕细作，“升蓝计划“顺利推进，并使得东风标致取得了产品和技术的双重突破。

　　对于未来产品规划，东风标致副总经理文南在接受记者采访时表示，东风标致将会按照每年提供1至2款新车的速度继续投放新产品，与此同时，在2015年作为上一个“升蓝计划“的收官之年之后，东风标致将在今年第四季度公布公司未来的3年发展规划。

　　虽然未来3年规划暂时还不能透露，文南坦言，东风标致未来的发展方向一定会继续投放SUV车型，来丰富现有的产品线，“在SUV市场上，东风标致自推出3008后开始主打SUV市场，目前在中国市场已经投放了2008、3008和4008三款SUV车，还算非常成功。“

　　此外，据了解东风标致在2014年投放了全新的EMP2模块化平台，它帮助东风标致实现了非常好的智能控制、拥有了更轻更动态的车身、并给客户带来更深入的驾驭感受，“在未来发展中，东风标致也会继续使用这个全新的技术平台。“文南补充道。