汽车后市场正在成为各路英豪掘金的主战场。在新兵旧将群雄逐鹿之下，全球零部件巨头博世却在尝试以新的思路解决汽车修理市场的痛点。2014年，博世汽车在华正式启动博世汽车专业维修特许加盟业务——“博世车联”，通过标准化的“配件+诊断+服务”的解决方案在汽车修理连锁领域进一步增强优势。伴随着“互联网＋”概念的升级，博世汽车售后正在快跑。

　　“博世将涉猎新能源技术和智能汽车技术，包括互联控制单元CCU、互联汽车售后服务方案，还有紧急预警系统、自动泊车系统、能量回收系统等一系列技术。”博世汽车售后市场大中华区总裁毛力民所强调的正是博世的技术优势。

　　众所周知，性价比和信任度是汽车修理市场的关键痛点，通过博世售后的特许加盟业务加上创新互联技术的优势，博世希望占领售后服务市场新的制高点。博世汽车技术服务(北京)有限公司总经理袁旭明透露，“在未来的售后市场，车辆和维修站将实现信息共享。‘互联维修站’可随时获悉车辆的‘健康状况’，让车辆维修与保养更加透明与便捷。”

　　“博世有自己的核心竞争力，不管是独立售后还是主机厂的售后，博世在整个大中华区都处于领先地位。提供产品、诊断和服务一体化是我们的核心竞争力。在本土研发方面，我们将加大投入成本和力度，力争在中国的汽车后市场中占领高地。”毛力民信心十足。

　　经济观察报：现在市场上，上门保养的项目特别多，网络平台O2O等各品牌也都在经营。博世后续会不会在这方面进行发展？

　　毛力民：我们有不同加盟的方式，以前我们是以博世汽车专业维修的品牌授权的形式，现在往特许加盟的方向进行。未来我们会布局五家直营店，使得我们五大销售大区都能各有一家博世车联的直营店。除此之外，我们目前没有再开更多直营店的打算。我们主要的工作还是发展博世车联特许加盟业务，博世车联的明显优势——我们的店修万国车，另外我们的服务是bumper to bumper(全方位的)，包括洗车、钣金、发动机维修等等。数据、车型匹配、产品和维修的程序正是我们的优势，这很难被拷贝。此外，博世的“配件、诊断、服务”整体解决方案，可以为博世车联特许加盟店提供配件、诊断设备和服务支持。

　　经济观察报：博世在售后这块的业务，如可做到持续发展？

　　毛力民：对博世来言，虽然我们对互联网思维、互联网模式积极参与、跟进、创新，但是也要脚踏实地，线上线下都要勤勤恳恳做事情，做好客户体验是我们的根本宗旨。博世有个理念，“宁可损失金钱，也不愿失去信任”。我作为一个管理者，也是传承这个思想。此外，现在客户要求越来越成熟规范的流程，我们要把正品、客户体验和质量一起给大家。

　　袁旭明：我们自己做直营店，更多的目的是了解这个市场。而加盟连锁的模式，在全球来看也是比较成熟的、合理的业务模式。我们经常说“双赢”，毕竟在本地的市场中，本地的客户、本地的合作伙伴会有更多的优势，他们的优势和博世总体的优势合在一起，我们觉得这可能是更好的模式。随着互联网的渗透，透明度会越来越高，将来大家不仅看配件的价格，还会注重服务的质量。

　　经济观察报：汽车后市场近来被炒得特别热，互联网公司想进来，但传统维修企业的生存环境却并不好。博世车联项目是否也会遇到一些挑战？

　　袁旭明：有两个挑战，第一个是标准化的挑战，第二个是人员的挑战。汽车连锁这个行业，某种程度上可以理解为服务性行业，做诊断工作，面临诊断和综合性的修理。博世依靠已经有的基础，希望把这块做得更好；关于人员上的挑战，博世通过建立汽车诊断医生和汽车诊断师的概念，让博世车联的从业人员、维修人员能更职业地发展，去把整个业务做得更好。