值得注意的是，作为奇瑞汽车第二阶段的关键领导人，黄华琼并不在这一架构体系内。据悉，他将负责奇瑞汽车的所有品牌行为，包括企业品牌形象设计、奇瑞产品规划以及经销商网络建设和企业的公关传播等。

　　第二阶段提升轿车销量

　　陈 安宁表示，第一阶段奇瑞汽车“基本完成了既定目标”。“艾瑞泽标准”确立并得到市场认可，让奇瑞汽车树立了信心。“品牌的基础是产品质量，产品质量来自于 体系建设，体系建设则源于平台和模块化。”尹同跃表示，未来奇瑞汽车只有两个产品体系——主攻轿车的艾瑞泽系列和主攻SUV的瑞虎系列。

　　第一阶段(2013～2016年)，奇瑞汽车完成了产品标准的确立。“通过自主品牌利润，奇瑞不仅养活了自己，还养活了奇瑞捷豹路虎和观致两个合资公司。”陈安宁表示，同时，通过艾瑞泽产品上市，奇瑞经销商盈利比例保持在70%以上。

　　但是不可否认的是，奇瑞汽车销量仍然处于缓慢回升阶段。来自中国汽车工业协会的数据显示，2010年达到67.48万辆销量最高峰之后，奇瑞汽车销量开始逐年下滑。2013年经历转型阵痛期，年销量跌至谷底，仅为42.32万辆，下滑幅度接近40%。

　　2014年销量有所回暖，但目前仍处于“乍暖还寒”阶段。今年一季度自主品牌乘用车销量同比增长20.79%，同期奇瑞汽车销量仅微增3.6%，没能跑赢大盘。分析认为，艾瑞泽系列销量贡献小是奇瑞汽车转型之后销量增速缓慢的主要原因。

　　陈安宁向《每日经济新闻》记者表示，奇瑞汽车调整产品结构一定程度上制约了销量增长，比如QQ的销量占比一度达到近30%，但今年一季度占比只有6.96%。

　　与 此同时，瑞虎系列成为奇瑞汽车销量的最重要支撑，一季度瑞虎销售4.39万辆，在整体销量中占比37.61%。“SUV红利是自主品牌此轮销量回暖的主要 支撑，奇瑞抓住了这一市场特征。”陈安宁说，第二阶段，奇瑞汽车的关键任务是提升轿车销量，核心是提升艾瑞泽系列的销量。

　　今年前4个月，艾 瑞泽7销量同比下滑23.3%，月均销量不足2500辆，与此前5000辆左右的预期差距较大。同期艾瑞泽系列整体销量为1.14万辆，在奇瑞汽车总销量 中占比13.2%。《每日经济新闻》记者了解到，奇瑞汽车第二阶段的首款车型艾瑞泽5将在今年底完成所有产品开发阶段工作，有望明年初正式上市。“打造 ‘爆款’产品不仅对于奇瑞汽车至关重要，也是自主品牌车企面临的共同课题。”黄华琼告诉记者，这一策略不仅对于销量提升作用明显，也是摊薄成本、提升品牌 的关键一环。

　　根据规划，艾瑞泽系列在奇瑞汽车“第二阶段”的销量贡献要达到50%左右。