由于维修费用高、修复后隐患多，不少车主为了减少自己的损失和麻烦，会将泡水车简单修理之后，直接卖给二手车商。

　　每年夏季，因为暴雨的亲临，总会让不少车子成为泡水车。

　　所谓泡水车，就是被水浸泡过的车辆。而这些泡水车的去向，一直是人们最为关心的话题。

　　近日，一则长春第一汽车服务贸易有限公司(以下简称一汽服贸)的公告在网络曝光，公告称今年5月因一场暴雨而变成泡水车的283辆奥迪A6L将内部消化。

　　公告显示，“本次内部购车的283台受损车辆，由一汽服贸汽车销售中心进行全面修复，并经试车检验可正常使用”“所售车辆仅限《一汽集团员工购 车管理规定》所定义的员工优惠购车实施范围内人员购买，一人限购一台，不占员工购车指标。车籍由一汽服贸汽车销售中心封存两年，在此期间不可更名过户” “平均折扣6.5折，按不同配置折扣不同”“自提车之日起6个月内提供保修”等。

　　对此，法治周末记者向一汽服贸汽车销售中心进行核实，该中心相关工作人员表示，确实正在处理这些车，符合条件的人员准备好正常买车的手续，带着身份证，再带一张 建设银行 卡，交两万元保证金，在一汽服贸兴顺快修基地10日开始报名登记。

　　仅对更换过的零部件保修半年

　　事件追溯至2015年5月19日，一条题为《长春一汽奥迪停车场的新车几乎全部进水》的消息在朋友圈传开，其中展示了多张奥迪车辆遇水浸泡的场面，引发了广泛关注。

　　信息流出仅仅十几分钟，奥迪公关部门就找到了信息的源头，期望通过公关手段删除这条信息，最终公关无效。

　　5月21日下午，奥迪官方微博发布声明称，浸泡受损车辆不会进入销售渠道，并于22日下午公布了这批泡水车的底盘编号。

　　然而事过近3个月，奥迪便准备将这283台受损车以6.5折的价格卖给内部员工。不少消费者质疑，虽然这批车没有直接流通到外部市场，但这批车 肯定会上路，并且一汽服贸汽车销售中心仅封存两年，两年以后怎么办，会不会流入市场？一汽服贸汽车销售中心仅保修半年，半年之后再出问题怎么办？

　　该中心一位工作人员在接受法治周末记者采访时说：“至于会不会流入市场，我们也无法判断，并且我们所说的保修6个月，只针对我们更换过的零部件进行保修，其余的不保修。”

　　“如果车子其他部件出现问题怎么办？”法治周末记者问道。

　　“那就不知道了，我们只是经一汽大众公司授权，对一汽内部员工销售本批车辆。”该工作人员说。浸水对车辆电子设备危害不可逆

　　据汽车专家汪英来介绍，按照损害严重程度分为三类，第一类是水深超过车轮，并涌入了车内；第二类是水深超过了仪表盘；第三类是积水漫过车顶。在这三类情况中，第一类最为常见，危害性相对后两类要小很多。

　　“泡过水之后，对车子最主要的危害就是电子设备问题。”汪英来告诉法治周末记者，“电器和电子元件，经过干燥处理后，刚开始很多车型一般没有问题，但是集成电路板部件的故障问题在接下来的时间里，往往会偶发性出现，防不胜防。”

　　一位二手车商对此表示赞同，他说：“被水淹，尤其是在水中长时间浸泡，会对车辆的性能产生巨大损害。首先，车内会有一股霉味，尤其是夏天，这股 霉味更浓；更重要的是，浸水对于车辆电子件的伤害是不可逆的。车内电子设备一旦进水，哪怕暂时修好了，接下来很可能时不时又出现问题；一旦发动机进水，还 需要大修，对车辆价值的影响就更大了。”