2025年05月04日 星期天
这样的局势对华晨汽车来说十分不利，而根据现在的趋势，其对华颂品牌超过20亿元的投资，迎来回报的时间恐怕将无限延长。 在这样的情况下，乐观积极的态度与被动的等待恐怕已经不能力挽狂澜，华晨汽车唯有以强有力的手段寻求突破，才能承受市场的冲击、保证企业的良好发展。
再冲高端前景待考
纵 观华晨汽车的发展，其开创的“高起点”理念已坚持了13年。尤其在2006年祁玉民上任之后，更是将高端化路径推向顶峰，与以往的两任董事长苏强、蔺晓刚 相比，祁玉民的风格更为激进，其对成本控制、人才引进和如何利用外来技术等棘手问题的思路更加明确。上任不到半个月，其就对尊驰进行最高达4.6万元的降 价，从这一起点开始，中华汽车就走向以性价比为优势的发展之路并延续至今。
如今的车市格局早已生变，当“性价比”已成为大部分自主品牌的卖点之时，祁玉民认为，推出一款真正高端的车型，是时候了。于是，与金杯汽车和中华汽车并行的华颂汽车诞生，华晨汽车走上了颇受业内微词的“多品牌”发展路线。
在 这条不受看好的路线上，已有诸如奇瑞、吉利等高端自主品牌的夭折，但祁玉民看到的是雷克萨斯、英菲尼迪等品牌的风生水起。对于为何另创新品牌，祁玉民解释 说：“多品牌战略是很多公司采用的战略，因为产品在技术上跨度太大，在相近市场领域、价格领域，应该开创一个新品牌。华颂和金杯，无论目标人群、档次等各 方面都并非一个领域。所以，将华颂7放在金杯品牌里是不合适的。”祁玉民认为，自主品牌和合资品牌最大的差距就是后者在经营品牌，前者在经营产品，而品牌 的鸿沟实际可以通过高品质逐步跨越。
针对短时间难以提振品牌力和市场接受度的问题，华颂汽车正在积极寻求解决办法——其已把现阶段意向客 户锁定在商务公司并以展开业务洽谈，还欲展开汽车租赁业务以打开市场，并通过个性化定制业务以满足消费者需求。但就目前的趋势来看，华颂品牌面临的形势仍 异常严峻，至于是否能最终实现预想目标，还有待时间检验。
