虽然很多人说我们来晚了，但是我们觉得晚来者同样有优势，因为(我们)进入中国时，正好处于市场发生改变的这一节点上。”林肯中国总裁庞立博在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

　　“虽然很多人说我们来晚了，但是我们觉得晚来者同样有优势，因为(我们)进入中国时，正好处于市场发生改变的这一节点上。”林肯中国总裁庞立博在接受《每日经济新闻》记者(以下简称NBD)采访时表示，林肯将通过不同的方式，与中国豪华车消费者进行沟通。

　　距上次新车发布整整1年后，林肯为中国消费者带来了第三款新车MKX，该车型定位中大型SUV，售价44.98万元~65.98万元，同宝马X3、奥迪Q5等车型为竞品。但是，目前暂无国产计划的林肯品牌，短期内仍无明确的销量提升计划。

　　然而，中国豪华车市场的竞争已进入白热化。今年以来，豪华车市场价格重构，由于市场增幅进一步放缓，未来几年豪华车市场对于小众品牌的增长机会更 小。在此市场背景下，林肯在华发展又有哪些不同的路径，以及靠什么样的精准服务拉动销量提升？庞立博就此向《每日经济新闻》记者进行了详细解读。

　　NBD：您如何总结林肯车型导入一年来的市场表现？

　　庞立博：去年，林肯向中国市场导入了MKC和MKZ，两款车型在各自细分市场崭露头角，林肯在华团队取得的成绩远超我的期望。首先，林肯进驻中国的时机是非常有利的，虽然外界都说我们来晚了，但是我们觉得，这反而属于晚来者的优势，因为正好在中国市场改变时进入。

　　与福特、林肯在美国的情况相比，林肯在中国仍处重新开始阶段。林肯在华的是一个小团队，面对市场变化，会更加灵敏应对，决策起来也更加灵活。这是我们和传统德系品牌不同的地方。

　　NBD：您对于新车型MKX有何预期？

　　庞立博：MKX是林肯品牌发展的又一个重要里程碑，我们因此进入了正在快速增长的中大型SUV市场。MKX将与中小型SUV MKC、中型豪华轿车林肯 MKZ一道，扩展林肯独特的产品阵线，与‘林肯之道’所代表的个性化豪华用车体验。

　　中大型SUV是中国豪华车领域中最受欢迎的细分市场之一，占据了中国豪华车14%的销量，我们预计到未来两年半，这一数字会上升至18%，所以这个细分市场对我们来说是非常重要。

　　NBD：在网络布局和新车型导入方面，林肯有哪些规划？

　　庞立博：今年底，林肯在中国的经销商数量将达到25家，到明年底，经销商数量将增加至60家。我们的经销商网络主要集中在中国前四级(这里的级是不是指线)的城市，预计未来中国三、四级(同前)城市的增长潜力最大，所以将会是我们网络铺设的一个重点。

　　在新产品方面，MKX上市后，今年底新领航员将正式在华上市。明年，林肯将向中国市场导入Continental和另外一款新产品。

　　NBD：您如何看待中国豪华车市场的变化，以及给林肯品牌带来的机会和挑战？

　　庞立博：不管经济和市场环境怎么改变，豪华车消费者对消费体验的需求、要求是没有改变的。林肯的战略从进驻中国开始就很统一，即致力于为中国消费者 打造独一无二、量身定制的消费体验，我们不希望像其他豪华车品牌一样，从消费者进店的那一刻就开始推销产品，立即进入到讨价还价的环节。

　　我还想强调一点，林肯进驻中国的时机，我们认为是恰逢其时，即正好是处于中国豪华车市场转变时期，新的年青一代豪华车消费者对于个性化消费体验有更高追求，这正好契合了林肯个性化的消费体验定位。