随着奔驰在华销量增幅提升，它与宝马的贴身肉搏之势已经显现。

　　近日，宝马、奥迪、奔驰先后发布1月销量数据，不管是去年低速增长的宝马、奥迪，还是一直保持高速增长的奔驰，均迎来开门红，实现了远比去年高的增长态势。

　　稳坐中国豪华车市场头把交椅多年的奥迪，1月依然是豪华车市场销量冠军，当月销量增幅增长至6.2%，扭转了2015年微跌的态势。

　　值得注意的是，1月销量增幅已经突破50%的奔驰，和宝马的销量差距进一步缩小，已经缩小至770辆。

　　奔驰在华销量高速增长，对全球销量贡献度进一步提升，1月奔驰全球销量超过15万辆，超越宝马成为当月全球销量最大的豪华品牌，奥迪则在奔驰、宝马之后，位居第三位。

　　奔驰的快速增长已经给全球豪华车销量冠军——宝马带来巨大挑战，尤其是奔驰在华销量与宝马和奥迪的差距逐渐缩小之后，或助力奔驰提前实现2020年重夺全球豪华车老大的计划。

　　销量差距再次缩小

　　数据显示，今年1月，奥迪在华共销售5.44万辆，同比增长6.2%。去年奥迪在华共完成销售57.09万辆，同比下滑1.4%。

　　奥迪1月恢复增长，主要依赖于奥迪Q5的拉动。根据奥迪发布的数据，今年1月，奥迪Q5共销售1.17万辆，同比增幅高达33.4%，远高于去年增长水平。去年，该款车的累计销量为11.4万辆，同比增长6.5%，月均销量为0.95万辆。

　　随着奥迪在华销量恢复增长，今年1月，该品牌继续稳坐豪华车销量第一宝座。仍对宝马和奔驰保持较大领先优势。

　　记者了解到，1月，奥迪领先宝马1.1万辆，领先奔驰1.17万辆。虽然目前奥迪仍然有较大优势，但三者之间的竞争越发激烈。

　　宝马1月在华完成销售4.34万辆，同比增长8.4%，实现了近四个月来的最高增幅。与此同时，奔驰在华共销售新车4.27万辆，同比增幅已达52%，创出历史高位。这导致当月奔驰与宝马的销量差距缩小至770辆。

　　实际上，去年奔驰与宝马单月销量差距已在逐步缩小，去年11月这一差距已缩小为2154辆。

　　一位奔驰经销商表示，“目前奔驰在华销量高走，与SUV车型热销有着必然联系，1月，GLA的销量持续增长，新上市的GLC则处于供不应求的状态。”

　　“中国决定论”再显效应

　　随着奔驰在华销量快速增长，“中国决定论”再次发挥效应。

　　1月，奔驰全球销量再度超越宝马，成为全球豪华车市场销售冠军。当月，奔驰全球销量达15.08万辆，同比增长20%，领先宝马1.69万辆。宝马销售13.39万辆，同比增长7.5%。实际上，早在去年的7月、8月、9月等月份，奔驰就已成为月度全球豪华车销量冠军。

　　位列奔驰之后，奥迪1月全球共销售14.32万辆，同比增长4%。

　　业内有分析认为，奔驰在华销量逐渐提升，或将帮助奔驰提早实现2020战略目标。不过奔驰面临的市场挑战也十分严峻。

　　此前宝马中国相关负责人曾公开表示，“赢得中国豪华车市场的关键之一，是赢得紧凑级豪华车市场。”

　　正是因此，2016年，宝马在中国产能进一步释放的基础上，开始加速对紧凑级市场布局。

　　“今年一季度，2系国产车型将正式上市。”华晨宝马总裁兼首席执行官海森曾透露。

　　今年年中，宝马X1的换代车型也有望上市。

　　“这款车不仅有前驱版本，而且还将推出加长版，改变目前不少消费者认为X1空间小的现状。这款车上市后将成为奔驰GLA最有力的竞争对手。”宝马的一位经销商表示。

　　紧凑级车型作为奔驰去年销量高速增长的重要贡献者之一，今年奔驰则在此方面进入平静期，因此，这一细分市场将成为宝马反攻的重要领域。

　　北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺在接受记者采访时曾预测，2015年底推出的GLC、2016年将上市的新一代E级车，都将成为奔驰持续增长的动力。

　　有消息称，GLC的竞争对手宝马X3今年下半年也将换代，新一代E级的竞争对手宝马5系也正在紧锣密鼓布局下一代车型，而目前市场上宝马5系、奥迪A6L的月销量均在万辆以上，这些将是奔驰新E级上市后面临的最大挑战。

　　由此可见，2015年在多个细分市场，宝马、奔驰和奥迪都将进入贴身肉搏阶段，奔驰的2020夺冠之旅充满希望，但也充满挑战。