2024年11月23日 星期六
据《日经亚洲评论》报道，丰田汽车计划通过向百家企业提供技术，推动发展中国家废旧汽车中可利用材料的回收。
对很多新兴经济体来说，回收利用报废汽车上的材料仍是比较新奇的概念，而丰田汽车会帮助它们推行这项做法。丰田汽车将会向符合其标准的公司提供提取可再利用资源的技术，如从束线中提取铜，从发动机中提取稀土类元素镝等。丰田汽车计划在北京建立第一家其授权的回收工厂，这将是丰田汽车在中国的第二家回收利用工厂。对其授权的企业，丰田汽车还将提供培训支持。现阶段这些回收的材料会通过一般商业渠道销售，如果未来回收材料的产量较高，丰田汽车会考虑将它们用于汽车生产制造。
在日本，丰田汽车与丰田通商株式会社等通过一个合资公司运行报废汽车回收项目。目前Sai混合动力汽车所使用的塑料零部件总重量的20%都是回收材料。丰田会将从这些经验中获得的技术与新兴经济体企业共享，并计划到2050年停止销售完全以汽油发动机为动力的汽车。
丰田集团旗下拥有大发汽车( Daihatsu Motor)和日野汽车(Hino Motors)，2015年第四年成为世界第一大汽车生产商，当年销售汽车超1,000万辆。丰田希望在新兴经济体推广报废汽车回收利用，能减弱其业务对环境的影响。
需求驱动
东京的市场调查顾问公司矢野经济研究所(Yano Research Institute)预计，东盟六个主要国家(包括泰国、印度尼西亚)的废旧汽车数量将从2013年的42万上升到2020年的98万，而到2020年，中国的报废汽车数量将达到约1,000万辆。
混合动力、电动及其他环保型汽车数量的不断增加也促使汽车制造商采取回收利用策略，因为这些车辆在制造过程中需要使用稀土金属，回收这些材料有助于制造商降低生产成本。
日产汽车已经与回收利用公司合作，回收钢板、铝材料以及塑料车内零件。日产计划到2017年3月底，将汽车使用循环利用材料的比重提升到25%。日产汽车还有一个项目，即将电动及其他汽车使用过的电池重新利用，作为住宅蓄电池使用。本田汽车也长期从日本、美国和欧洲的报废混合动力汽车上回收稀土材料，用于新车生产。
