2024年11月27日 星期三
日前，中国汽车流通协会发布数据显示，7月份经销商综合库存系数为1.62，同比上升11%，这意味着我国经销商库存系数已经连续4个月超警戒线运行。根据行业惯例，库存系数超过警戒线，意味着经销商经营将面临较大压力和风险。
当前国内汽车经销商面临着三大困境，一是汽车生产厂家产能严重过剩，只能向汽车经销商压库，造成了严重的库存压力；二是渠道建设的速度高于销售的速度，经销商盈利水平呈现下降趋势；三是产能释放快于需求增长的矛盾进一步加剧，汽车生产的增速高于销售的增速。
不少业内人士对此不无担忧，压库虽在一定程度上缓解了企业的库存压力，但对经销商是不公平的，同时对社会资源是一种浪费，并加剧了车价的动荡，对市场走势和企业长远发展大为不利 。
“库存上升”现象已向我们提出了一系列问题：是产能过剩、还是市场萎缩？是技术转化能力过快、还是新车只换壳不换芯？等待着中国汽车厂家和理智的消费者去做更深的判断和思考。
