2024年11月27日 星期三
东方证券分析师姜雪晴认为，公司盈利增速大幅放缓主要原因是轿车销量萎缩导致盈利能力下降。数据显示，长城汽车前三个季度累计销售轿车7万辆，同比下降53.9%，三季度销售轿车1.4万辆，同比下降68.36%.“主要原因是自主品牌轿车行业景气度下滑，三季度单季毛利率27.7%，同比下降1.3个百分点，1至9月毛利率28.3%，同比下降0.7个百分点，轿车业务拖累业绩增长。”她表示。
这意味着，遭遇泥泞的不仅是个别上市车企，而是整个汽车行业。事实上，这一趋势似乎也早已有迹可寻。中汽协10月13日发布的数据显示，今年前9个月我国汽车产销双双突破1700万辆，但增速呈现明显下滑。其中，9月份当月销量同比增速仅2.47%，为今年以来最低水平。数据显示，9月份当月汽车生产200.70万辆，同比增长4.18%，销售198.36万辆，同比增长2.47%，销量增速为今年以来最低水平。
而种种迹象表明，这一趋势短期内并不会扭转。“今年7月以来，乘用车行业终端需求增速出现了明显的下台阶。”兴业证券分析师聂清廉认为，从实际数据来看，预计经济出现改善的概率仍然极小，对乘用车需求的总体影响负面居多，再叠加上半年部分大中城市的恐慌性购买导致的高基数以及该因素可能的消退导致的需求下滑，预计终端销量增速至少在2015年二季度前总体仍将偏低。不仅如此，批发量增速10月份在较高基数影响下预计较9月更弱，此后将稍有回升但持续低位的概率较高。
