在刚刚过去的广州车展上，一系列SUV新车面世，其中自主品牌数量最多。

　　近两年，SUV市场的高速增长吸引自主车企“扎堆”这一领域。据中国汽车工业协会统计，今年前11月我国SUV销量同比增长34.1%，达到358.64万辆，已占到乘用车市场份额的20%以上。得益于SUV市场的火爆，多数自主品牌都获得了较高的销量爬坡，很多自主品牌四成以上销量来自SUV市场。

　　然而，目前自主品牌的SUV车型仍主要依赖高性价比参与竞争，这一情况若不得到改变，未来随着合资车企SUV产品进一步丰富与下探，自主品牌将面临很大挑战。

　　SUV成自主品牌重要支柱

　　据了解，今年8月份才上市的江淮瑞风S3，10月单月销量达到9900辆，是江淮乘用车产品中销量最高的车型，也是该品牌唯一一款实现增长的乘用车产品。初尝甜头后，大多自主品牌将SUV产品视作重要发力点。

　　据乘联会统计，今年前11月华泰汽车的整体销量达到4.3万辆，同比增长41.7%，其中SUV车型销量占比超九成。今年前11月，长城哈弗SUV销量为37.3万辆，位居自主品牌第一，这一数据占其总销量的68.6%。此外，江淮乘用车 (不含MPV)SUV车型占比达到47.6%，长安乘用车 (不含MPV)SUV占比达29.1%，SUV销量比重较大已成为自主品牌中较为普遍的现象。

　　“SUV的高增长给自主品牌发展提供了机会。”乘联会副秘书长崔东树对记者表示。

　　然而，自主车企过度依赖SUV市场，也潜藏了很大风险。“仅靠几款车带来销量是不合理的。”海马汽车销售公司副总经理符润东表示，海马未来推出的车型还是以轿车为主，SUV和轿车应该平衡发展。

　　值得注意的是，今年以来SUV市场已出现乏力迹象，增速已被MPV盖过。“高增长不可能一直持续，”崔东树表示，“SUV市场的机遇应该还能维持一年多，今年和明年是自主品牌借SUV实现发展的最后‘窗口期’。”在崔东树看来，2016年SUV销量基数达到一定水平后，市场增长将恢复常态。

　　自主SUV过度依赖性价比

　　“2015年江淮预计还会推出两款SUV车型。”江淮汽车乘用车营销公司副总经理李建华对记者表示，一款定位在S3以下，江淮内部称作S2，另一款是S5的换代。李建华透露，SUV仍将在江淮未来的产品规划中占据十分重要的位置。

　　但是，随着竞品的增多，多数自主品牌在SUV市场的整体地位实际上在下降。

　　中汽协统计发现，上半年SUV销量前十的车型中有4款来自自主品牌，而截至10月份仅剩下3款。另外，江淮瑞风S5、华泰圣达菲等车型的销量今年一直处于下滑趋势。

　　分析认为，同类车型竞争过多和竞争优势不明显是造成这一现象的重要原因。“瑞风S3和S5是在同一个生产线生产的。”李建华坦言，“S3的上市对S5的销量产生了一定影响。”

　　除江淮以外，自主品牌SUV产品的生命周期也普遍较短。由于同类竞争的加剧，很多自主品牌SUV不得不通过快速推出新产品来抢占市场，占华泰销量近四成的圣达菲今年前10月销量下滑6.3%，这被认为是新圣达菲快速推出的主要原因之一。

　　“性价比是这些自主品牌SUV主要的竞争力。”崔东树表示，合资品牌暂未下探到自主品牌SUV所处的市场，这是目前自主品牌SUV相对火爆的原因之一。

　　实际上，部分自主品牌已经意识到了这一问题。今年广州车展期间上市的长城哈弗H9首次将自主品牌SUV带入B级车市场，这款车型售价在22.98万~27.28万元，11月就达成2245辆的订单。

　　符润东也对记者介绍说，“2016年左右我们还要推出两款全新的SUV车型，其中一款将是B级车。”

　　在崔东树看来，合资品牌的进入和SUV市场增长的放缓，将给自主品牌SUV带来很大的挑战，因此，自主车企如何抓住SUV的最后 “窗口期”建立品牌、技术等核心竞争力，是目前最主要的问题。