2024年11月26日 星期二
中级市场之争美系将胜过日系
“得中级车者得天下“可以算是汽车行业的铁律，而这也体现出目前国内中级轿车市场竞争的激烈程度，相比日系目前市场起伏不定的表现来看，美系车表现稳中求进，大有取而代之的意思。
而福睿斯的上市可以看做是日系车自钓鱼岛事件以来元气尚未恢复之时，美系品牌在中级轿车市场插入的一柄“尖刀“，其意志在抢夺丰田卡罗拉、本田凌派市场份额。
汽车行业分析人士张志勇向记者表示，“日系紧凑型轿车之前受到中日外交关系的影响，其在中低端市场销量表现起伏较大，而且相比高端车型，中低端汽车所面临的消费者的情绪更容易受到外部环境影响，所以美系车势必会抓住这个时机，抢夺中低端汽车市场份额“。
以2014年11月份销量为例，日产、本田和马自达三家日系车企的销量同比全部下滑，其中日产和本田跌幅均达到两位数，这已经是日产和本田五连跌了。记者注意到，11月日系车仅在中高级轿车市场份额同比就下滑38.7%，目前也就丰田靠新推出的中低端轿车卡罗拉和雷凌维持着正增长态势。
一旦中低端轿车市场有点风吹草动，日系品牌全线下滑之势又将来临。“目前国内消费者喜爱偏好出现转移，美系车和日系车在中低端汽车市场的竞争将会势均力敌，美系车会利用现在外部环境的优势与日系车争夺市场份额，因为当汽车硬件难分高下之时，外部环境以及口碑效应的作用就会被放大，这也是日系车形势不利的源头所在。“张志勇表示。
而在思略特全球合伙人彭波看来，今年将是美系车新产品投放汽车市场的“大年“，“2015年，美系车在中级车市场可能会继续高歌猛进，而且目前美系车企和经销商之间的关系处于一个较为健康稳定的状态，这就为美系车未来的销量打下了坚实的基础。相比而言日系车今年面临的挑战比较大，如今日系车企保守态度的弊端逐渐体现出来，无论是从汽车的造型以及配置来看，日系车的亮点已越来越少，所以今年日系车与美系车之间的竞争，美系车可能会暂时处于上风“。
可以看出，在涡轮增压和双离合成为趋势的情况下，美系车也已经开始响应涡轮化的趋势，甚至韩系中级车也宣布要推涡轮增压发动机车型的情况下，但是日系中级车还在坚守成本更低性能更稳定的自然吸气发动机，日系中级车在竞争车型面前的技术优势不再已是情理之中。
