2024年11月27日 星期三
在华策略被指激进
雷诺此次渠道逆势扩张与其在华的战略不无关系。此前，雷诺CEO卡洛斯·戈恩曾表示：“当前中国汽车销售市场前景巨大，这便意味着需要投入更多的资金。在中国，我们力求占到其市场份额的6%，最少也要占到3%。“而雷诺公司也宣称，在中国建立的新厂年产量将冲击超过50万辆的目标。
然而，对于雷诺提出的市场份额目标，业内普遍并不看好。业内专家认为，一直以来，雷诺在欧洲拥有较高的知名度，甚至在欧洲市场雷诺的销量仅次于大众、福特和欧宝，但是在中国，雷诺正在遭遇严重的水土不服。一方面，雷诺已经错过了入华的最佳时机，目前各大车企已实现在华布局，雷诺想分一杯羹，前景并不乐观；另一方面，雷诺并没有针对中国市场开发相应的车型，以纯欧洲的思维方式向中国市场投放产品，已不合时宜。
同时，雷诺在国外并非高端车型，而一直以进口身份在中国市场销售的雷诺车型，与其他品牌相比并无优势，但价格却接近豪华品牌车型，因此消费者对于雷诺旗下的车型并不买账。
据悉，针对经销商提出的补贴要求，雷诺方面已回应称，为遭受“管理不善和表现较差“等因素的经销商提供支持，并称对其市场收益颇有信心。然而，有业内人士认为，对于急于扩张的雷诺而言，更应该适应中国汽车消费市场已经处于增速放缓的环境。目前最重要的不是强势地整合销售渠道，而应该在产品价值和品牌形象上下功夫。“如果不能解决盈利问题，即使车型国产后销量有所提升，也会使投资人失去信心，而渠道扩张计划也恐怕要落空。“上述人士称。
