[销量增速放缓一方面缘于国内车市整体需求的疲软，与此同时，进口车国产车型的增加也进一步抢食了原本不大的进口车市场]

　　“大家都觉得卖进口车赚钱，其实，随着进口车国产比例扩大，小贸车大批量进入，现在的进口车市场越来越不好做了。”一位经营进口车业务的经销商曾对《第一财经日报》记者抱怨。而眼下，随着保时捷经销商不堪重负“反水”、进口大众经销商因深陷亏损泥淖而向厂商索要补贴等事件的发酵，进口车市场原本光鲜的外表也正在剥离。

　　“从单车利润来看，进口车的单车利润确实普遍高于国产车型，但随着各大汽车品牌国产车型比例的提升，单纯经营进口车的经销商，可以提供给消费者选择的车型也在逐渐减少，从而造成资源的流失。”一位不愿透露姓名的分析人士认为，与此同时，在他看来，随着国家对平行进口车的放开，整个进口车市场，特别是零部件市场，可能面临更大的挑战。

　　据国机汽车此前预测，2015年，国内进口车市场的增速将放缓至10%左右，与此同时，如果部分进口车的国产化时间提前，这一数字或将降至10%以下，为5年来最低增速。在此背景下，进口车企将作何调整，是2015年摆在他们面前的首要挑战之一。

　　进口车增速或降至5年最低

　　进口车市场减速换挡的迹象并不始于目前，其实，从2014年开始，国内进口车市场就出现销量放缓、库存高企的情况。有统计数据显示，2014年前10月，我国累计进口汽车117.2万辆，同比增长25%，但与此同时，前10月进口车累计销量仅为98万辆，同比增幅低于进口量，仅为20%。不仅如此，在此期间，进口车销售增幅快速滑坡：一季度进口车销量同比增长27%；二季度，这一增幅下滑至23.5%；三季度大幅下滑至个位数为9.9%；10月，则进一步降至2.7%。

　　销量增速放缓一方面缘于国内车市整体需求的疲软，与此同时，进口车国产车型的增加也进一步抢食了原本不大的进口车市场。有统计数据显示，在2013年期间，包括奥迪A31.4T、奥迪Q3、宝马X1、沃尔沃S60在内的四款进口车的累计销量达到4.5万辆，在整个进口车市场上的销量占比超过4%，而在2014年随着这些车型的国产，这部分原本贡献给进口车市场的量自然就“流失”了。据不完全统计，在2015年，包括英菲尼迪Q50和QX50、福特锐界、路虎揽胜极光、凯迪拉克ATS以及沃尔沃XC60等都将被纳入国产的阵营，在此背景下，进口车市场的规模将进一步减小，统计数据显示，上述几款车型2014年前10月累计销售近9.2万辆，在进口车市场占比约为9.6%。

　　因此，国机汽车在其近期发布的一份报告中表示，2015年进口车市场增速将进一步放缓至10%左右，而如果包括上述车型在内的进口车国产进程提速，那么这一增速将进一步降低，或为5年内最低的状态。