2024年11月23日 星期六
第一年就盈利？
易到用车是典型的轻资产模式，平台上拥有大量优质的用户，海尔融资租赁是典型的重资产模式，具有大规模资产融资及管理能力，但双方战略合作中间还缺少一个环节，那就是大车队的管理运营及牌照资源的整合平台，合作平台的成立将实现链条完全闭环，从而具备全链条服务能力。
据海尔融资租赁方面介绍，“车队规模”和“单车生命周期回报率”是海易出行发展的两个关键指标，基于移动互联网平台，以约租车为主的微租模式，相比较工业时代门店连锁短租模式，在客户群体、定价能力、收入规模及成本结构各方面具有优势，具有更高的单车生命周期回报率，能够有效摆脱传统汽车租赁公司重资产运营带来的长期无法盈利的困境。海易海尔甚至大胆预测，基于这个优势，海易出行三年内完全有机会拥有国内最大的车队规模，此外，按照业务模型测算，海易出行在第一年就能够实现盈利。
在政策的步步紧逼之下，易到用车固然不得不突破不买车的底线。未来海易出行将获取并持有车辆，成为一家重资产的汽车租赁公司，但易到用车仍然会是一个轻平台公司。
不过，由于北京、上海等城市对汽车实施数量调控，对于租赁公司而言，想要拿到大量租赁车辆指标并非易事，那么，未来“海易出行”将靠什么拿到 8万-10 万辆车的汽车牌照？
就此问题数日来时代周报记者多番致电周航手机，均未能接通。不过，对于牌照问题，周航此前多番面对记者提问时，并未作出正面回答，而是称“每个城市的方式都不一样，说起来比较复杂，这条路肯定不是一帆风顺的。”同时，周航称不会采用对中小租赁公司投资入股的方式来获取牌照。
