2024年11月27日 星期三
中国市场不再是避风港
在业界人士看来，欧宝退出中国市场，固然是通用从全球资源布局考虑之后的主动行为；但也说明了，中国市场已经不再是外资车企的“救世主”，并非任何车企都能在这个市场中生存。
可以说，中国市场的诱惑力之大，几乎是任何一个企业任何一个品牌都难以抵挡的。巨大的需求，让不少洋品牌意识到，只要进入中国，便能获得喘息的机会。从2008年全球发生金融危机之后，这种显然尤其明显，通用倒下了之后，只有中国市场欣欣向荣，并依靠着中国市场的出色表现，迅速恢复元气。前些年，瑞典品牌萨博陷入困境之后，也第一时间想到了中国市场，试图与中国车企联手，开拓中国市场，以避免关门厄运。
而如今，欧宝主动退出中国市场从侧面说明，现在的中国市场，其竞争的激烈程度，并不亚于欧美发达市场。
目前，中国汽车的年销量已经超过2300万辆，基数已然较高，导致未来增速很难再达到两位数以上。据中国汽车工业协会一位负责人介绍，在“新常态”下中国经济发展的大背景下，GDP增速将缓中趋稳。受此影响，中国汽车市场也将进入到一个相对稳定的增长阶段。预计2015年中国汽车销量为2513万辆，增速为7%，而整年的汽车市场需求约在2583万辆。
而此前一些咨询公司的报告中也提出了同样的说法：随着中国市场的基数提高，未来几年中国汽车市场增速将维持在约5-7%的水平。与此同时，中国整车厂的平均产能利用率维持在65%以下，而行业获取稳定利润的标准水平则需要达到80%的产能利用率，企业风险在加大。
“曾几何时，中国市场就是一些国际品牌的避风港，无论是谁，都要跑到这里来淘金，但现在的市场格局已不再是侥幸主义者的乐土。”一位不愿具名的汽车行业分析师表示，欧宝、萨博都是典型的例子。目前，中国市场的汽车品牌可能是全球最多的。未来几年，会陆续有其他品牌像欧宝一样选择退出。
