2024年11月28日 星期四
因此，国机汽车在其近期发布的一份报告中表示，2015年进口车市场增速将有所放缓，而如果包括上述车型在内的进口车国产进程提速，那么这一增速将进一步降低，或为5年内最低的状态。
平行进口 半路杀出的“程咬金”
进入2015年，平行进口汽车试点正式开启，有望打破中国进口车市场多年的价格垄断，中外各大车企和经销商亟须转变思路才能适应新的市场环境。
1月7日，《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》(以下简称 《通知》)正式发布，上海自贸区成为平行进口车某种意义上的再生之地。而在“平行进口车的价格要低于中规车”的市场规则下，未来国内的进口高档车市场难免将遭遇前所未有的压力。
自2013年上海自贸区成立，消费者对于其展开平行进口车试点就多有期待。其中最重要的原因就是希望能以更加便宜的价格购买进口高档车，坊间甚至出现过关于“高档车降价50%是否现实”的讨论。这是因为在进口高档车市场，平行进口车一向有“价格标尺”之称。
北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉接受记者采访时表示：“政策上对平行进口车的‘开闸’势必会影响到厂家对中规车的定价。平行进口车一般都在40万元以上，这样商家才有利润空间。而平行进口车与中规车的价格差异则主要由车型本身的价值决定。比如进口车市销量较大的一款SUV，国内厂商指导价在280万元左右，平行进口车的价格最多能降低40万~50万元。以2.7L排量的丰田普拉多为例，目前中规车优惠后价格大概为41万元，但‘中东版’平行进口车优惠之后价格为37万元左右。如此一来，国内的进口高端车市场将会有所波动。”
平行进口试点的开通，意味着除总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内授权经销渠道“平行”。总经销模式被打破，进口车市场迎来竞争机制，加上平行进口商一般向海外汽车经销商直接订货，通过小批量认证方式进口到中国境内销售，因此平行进口的汽车价格低于传统进口汽车价格。而目前的预估，降价幅度或许将在15%~30%，这一冲击，对2015年进口车经销商本就艰难的经营环境，无疑是雪上加霜。
可以预见的是，中规车和平行进口车的价格战，平行进口车全国销售网点的布局以及进口车销售渠道之争的升级，也将导致进口车在中国汽车市场迎来多年来最大程度的一次调整。
