2024年12月01日 星期天
“以前一直是西方造中国仿，希望我们能走得更前面一些，做成中国造，西方仿。”尹同跃说，在两个“疯子”的影响下，他已是心潮澎湃。于是，一切都在以火箭般的速度发展。4个月谈成一家合资公司，9个月后产品即可研发出来，2016年上市，2018年产销15万辆，登顶全球电动汽车第一，这些看似疯狂的数字背后仅是易奇泰行公司 “梦想计划”的第一步。
据应宜伦透露，他正在与零售业、通信业、金融业和能源业的相关公司洽谈，希望未来易奇泰行打造的汽车能做到“加油免费、流量免费、充电智能可控、维修成本大为降低……”。在应宜伦的规划中，这辆面向未来的智能汽车，将通过对车辆、用户的大数据分析，彻底改变传统汽车消费价值链。
这个近似疯狂的计划，虽然梦想色彩诱惑迷人，但也同样让人感到虚无缥缈。一向敢为天下先的尹同跃，已经通过合资方式打造了另类观致，并在去年应互联网热潮缔造了凯翼，这些项目同样都拥有华丽外表，但至今仍在困难的运营状态下苦苦挣扎。
不过，打造互联网汽车的热潮，还是让年过五旬的尹同跃再次产生试错冲动。“我想让车子小一点，坐得满一点。”在尹同跃看来，互联网技术的低碳、低成本和高速对汽车业完全受用。“你去哪个地方，只要在车前站一下，车门打开，你的眼神，甚至神态、表情都能完成对车辆的控制。”
现在，尹同跃对互联网汽车的设想已经完全被周航和应宜伦“洗脑”，而他也清楚这个公司成立本身就带有疯狂色彩。但尹同跃还是愿意冒险一试，这个传统的汽车人，骨子里还是有着做梦的冲动，也许他也会经常激励自己：“梦想还是要有的，万一实现了呢？”
