整个汽车行业都在面临“转型还是坚持”的选择，岁末年初这一轮车企密集人事变动正是对现实状况的一种折射。虽然中国车市已经风光不再，但曾经成功的履历还是一个不错的“敲门砖”。

　　从去年12月份至今年1月份的两个月时间里，宝马、大众、奥迪以及长安、比亚迪等国内多家车企均对高层进行了相应的调整，粗略统计20余位高管将在2015年出现在新岗位上。

　　宝马：补齐职位空缺

　　华晨宝马成为近期招募高管人才的“大户”，管理团队调整基本完毕。近日，华晨宝马汽车有限公司正式宣布，原大众（中国）副总裁杨美虹前往华晨宝马，担任公共关系及企业社会责任副总裁，弥补孙玮在去年调往宝马中国之后的职位空缺。更早之前，华晨宝马还吸引来原东风标致市场部部长吴少革的加盟，担任华晨宝马市场副总裁。

　　在向拥有丰富汽车行业经验的高管伸出“橄榄枝”的同时，宝马内部的调整也在紧锣密鼓地进行。原宝马集团亚洲区政府和对外事务总监吴燕彦将前往慕尼黑专注政府事务；而高乐接替万博瑞担任华晨宝马营销高级副总裁，万博瑞则升任德国市场营销高级副总裁。

　　大众：遭遇人才流失

　　与华晨宝马“招兵买马”形成鲜明对比的是，大众汽车则在此轮人事变动中流失最为严重，已经有多位总监级别以上的高层选择出走。

　　除杨美虹转投华晨宝马以外，大众汽车品牌总监马静华近日加入了美国BG公司，担任该公司中国区市场部副总裁。同时，大众汽车品牌市场与公关总监吴国淳也选择了离开大众汽车。外界分析，由于大众汽车面临风波不断，近期人事变动或与内部沟通不够顺畅有关。

　　而大众集团旗下的奥迪和保时捷两大品牌也在2014年末对外宣布了人事调整，以适应新形势下的市场环境。任思明接替薄石出任一汽-大众奥迪销售事业部总经理，而薄石则返回德国任奥迪公司副总裁负责欧洲销售事务，这两人基本属于职位上的互换。而保时捷中国公关总监彭明山则从2月1日起担任阿斯顿·马丁（中国）总裁。

　　长安：自主高管获升迁

　　与豪华品牌之间的人员流动不同，国内汽车集团高层并没有出现太多跨企业“跳槽”，人员流动多在企业内部展开。自12月12日至今，短短一个月时间内，长安集团高层进行了大换血。由于近几年业绩表现出色，长安汽车高管也获得了升迁机会。

　　邹文超卸任中国长安汽车集团总裁，并赴中国兵器工业集团任总裁助理之后，张宝林升任中国长安汽车集团总裁，而党委书记、副总裁朱华荣则接替张宝林担任长安汽车总裁一职。而原中国南方工业集团公司资本运营部主任周治平将前往长安汽车股份有限公司，出任党委书记一职。

　　另外，况锦文、王金海、罗明刚、何朝兵等长安马自达和长安福特高层也相继进行调整。记者注意到，罗明刚卸任长安福特执行副总裁职位后，该职位改由长安汽车另一位副总裁何朝兵兼任，而罗明刚仍然担任长安汽车副总裁职位。

　　另谋：智能业务受青睐

　　有人选择面临升迁，也有人选择迎接挑战，推动汽车行业变革，于是还有不少车企高管选择向互联网企业流动。

　　在吉利收购沃尔沃过程中发挥重要作用的沈晖辞去了沃尔沃汽车中国区董事长的职位，选择进入了车联网企业——博泰工作，重点负责智能汽车业务。沈晖认为，“自主品牌在传统汽车和新能源方面很难实现‘弯道超车’，却能够将互联网应用做得很接地气。”沈晖转投博泰之后希望在智能汽车、车联网、消费电子、电子商务等多个领域有更加快速的发展。

　　而乐视自去年底抛出“See计划”，并宣布进军汽车产业之后，便一直在招兵买马。1月5日，原英菲尼迪中国总经理吕征宇重新回到公众视野，他选择加入乐视，出任乐视造车中国负责人。与沈晖和吕征宇有些类似，日产北美营销负责人杨嵩也于去年年底离职，并宣布投入互联网浪潮。