2024年09月20日 星期五
据了解，从今年1月份开始，宝马车型的优惠幅度均有所回调。就宝马3系而言，去年年底，这款车的折扣甚至达到8.1折甚至8折，而现在则提升至8.5折左 右。“就我们店而言，1月销量甚至出现下滑的态势，但我们依然没有考虑进一步加大优惠幅度。”上述经销商表示。
宝马中国的目标挑战
来自宝马集团的数据显示，2014年集团实现了200万辆的销售目标，宝马、MINI、劳斯莱斯三个品牌的销量达到211.8万辆，同比增长7.9%，依然稳居豪华车市场的第一把交椅。
此前，宝马大中华总裁兼首席执行官安格表示，“去年宝马在华共销售45.6万辆，同比增长16%。”这一增幅是宝马集团全球销量增幅的两倍。同时，去年宝 马在华销量占宝马全球销量的比重达到21.53%，远高于美国市场。去年，宝马在美国市场销量为39.59万辆，同比增长5.3%，在宝马全球销量中占据 18.69%的份额。
宝马的一位经销商告诉《每日经济新闻》记者，“在经销商大会上，虽然伊恩·罗伯森一再强调宝马采取的是全球均衡发展的战略。但对于中国市场来说，16%的增幅仍然是个较高的目标。”
根据奥迪的发展规划，今年其在中国市场的销量增幅目标是10%～15%；奔驰2015年30万辆的销售目标如果能够达成，今年的销量增幅也将保持在11%以上。
可以看出，宝马在中国“高增长计划”要面临来自各方的挑战。其中之一在于外部市场环境，即中国豪华车市场增速明显放缓。来自国家信息中心的统计，去年一季 度，豪华车市场的增速为35.4%，二季度收窄至20%，三季度进一步收窄至19%，10月则下滑至16.8%。
对此市场变化，安格也曾预测，“2015年中国豪华车市场的增幅会略高于10%。同时，中国豪华车市场以较低两位数温和增长的态势，会一直延续到2020年。”
除了整体市场的增长放缓，来自竞争对手的压力也明显存在。有数据显示，德系三强在中国豪华车市场所占的市场份额接近8成，约为78%，到去年年底，这一比例已经下降至75%。
