2024年11月22日 星期五
存在即为合理
从去年下半年至今，平行进口因为相关鼓励政策和汽车三包险等售后服务举措的推出而被炒得沸沸扬扬，而它的这种热度也引起了某些跨国车企的关注，进而采取了一些阻碍措施，以期能够让自身原有的巨额利润不受损失。
其实说起平行进口，并非近两年才有。据笔者了解，我国现有的部分经销商集团最早从事的进口汽车销售业务就是通 过平行进口，只是那时将这类车统称为“水货”。为何存在这么多年的一项事物如今才兴起，才被原有既得利益者关注并引起恐慌？分析下来，政策的放开应该是根 源所在。随着我国平行进口自贸区的不断增多，平行进口车辆的数量也在不断提升，虽然售后方面的不完善将其价格优势打了个折，但在一些特殊车型和豪华车型， 价格优势还是非常明显的，这种情况下势必影响中规进口车市的价格体系，也将进而影响跨国车企的原有利益。
跨国车企慌了，能不能影响我国平行进口车市的发展大势呢？从数据上看，目前美规车确实受到一定影响，但中东版 和欧规车等平行进口车并未发生变化。为什么？因为原本很多美规车受到当地政策限制，属于二次销售，不符合我国平行进口车相关政策。从某种角度来说，不是因 为跨国车企的“慌”削弱了美规车的发展势头，而是我国相关政策的完善让平行进口车市更加规范。
平行进口存在了这么多年，如今终于身份合法化了，这是市场发展的结果，是合乎市场发展规律的，不是哪家车企说 限制就能停止的。它的存在不仅仅是为经销商提供了又一条赚钱路子这么简单，也将冲击饱受业界诟病的4S模式以及进口车高定价问题。也许目前它的发展势头有 点过猛，但经过市场的大浪淘沙，行业终将趋于理性，同时，竞争也将更加自由。
