2025年06月22日 星期天
与此同时，我国对油耗要求的不断提高，也促使众多车企加快了投放新能源汽车的步伐。今年1月，工信部发布了《乘用车燃料消耗量第四阶段标准解 读》，其中提到，2020年当年乘用车新车平均燃料消耗量要达到百公里5L。为实现这一目标，上马混动车型也是车企的应对举措之一。去年，吉利与科力远签 订协议成立合资公司，共同开发混合动力系统总成的技术平台。吉利控股集团电子传动有限公司总经理张彤曾做过测算，若要满足2020年百公里油耗5L的要 求，吉利每年需要生产12万辆插电混动车或生产20万辆混动车，其间比例如何调整，就需要该技术平台发挥作用。
- 数据流
有预测显示，到2020年，纯电动汽车全球销量将不到100万辆；另一方面，到2020年，插电式混合动力车的销量将达到135万辆，到2025年，全球插电式混合动力车的销量将达到270万辆。2015年或2016年将是插电式混合动力车超越纯电动汽车的转折点。
- 声音
●“现有的电池技术状况，制约了我们在新能源方面的发展，消费者都希望新能源汽车续航里程长，而在目前电池还没有达到要求的情况下，唯一一条路就是混合动力。对于长安而言，纯电动目前还只是一个试验阶段，要达到批量应用还需要很长的一段时间。”
——长安新能源汽车有限公司总经理任勇
●“发展插电式混合动力，是缓和现在充电设施不普及矛盾的非常重要的因素。应该把插电式混合动力放在和纯电动同样重要，甚至更要优先一点的地位。”
——中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬
