5月25日，为期三天的首届亚洲消费电子展(CES)拉开序幕。在仅有两馆的展会现场，29家企业产品均与汽车相关，大众、福特、奥迪、奔驰、凯迪拉克、林肯6大整车企业及汽车智能电子供应商大陆集团、华阳集团凭借较大的展台面积及众多展品内容，成为展会主角。

　　自动驾驶、电动汽车、大屏幕汽车仪表以及基于物联网的智能交通等技术，将成为这次展会中的亮点。作为传统产业的汽车业在互联网浪潮中不仅没有走向衰落，反而通过跨界融合IT技术而获得新的发展。

　　无人驾驶汽车吸睛无数

　　在CES展上，最吸睛的无外乎无人驾驶技术。

　　奔驰展出了F 015 Luxury in Motion自动驾驶概念车，驾乘者通过简单的挥手或眼球转动，便可控制汽车的一举一动。即便车主离开车辆，智能系统依然可以通过车主的智能手机或可穿戴设备识别自己的主人。

　　奥迪则在上海进行奥迪A7piloted driving自动驾驶概念车测试，以挑战中国复杂路况，同时进一步验证其自动驾驶技术的成熟、可靠性。　

　　北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺在接受采访时表示：“伴随着城市化进程的不断推进，汽车将成为家和办公室之外的‘第三生活空间’，未来汽车品牌谁能更好地推出利用好车内空间和时间的解决方案，谁就更具竞争力。”

　　智能技术让驾乘更方便

　　除了无人驾驶技术，大屏幕汽车仪表以及基于物联网的智能交通等技术也成为诸多参展商驻足之所。

　　大众携旗下车载互联、人车互动、新能源以及智能汽车概念亮相。其中，无按钮操控屏幕加3D摄像头，只需要手势即可进行车辆控制。比如在车顶向后挥手，天窗便会打开，在座椅前挥挥手，便能移动座椅。

　　福特汽车展示了应对城市交通问题的“福特智能移动计划”中的若干试验项目，福特车辆共享服务第一阶段成果显示，参与者倾向于选择单程、便于停车、缴费便捷的车辆共享服务。电动车辆或是最新车型也将是消费者的首选。基于车辆互联的理念，福特汽车推出远程遥控定位试验和停车位信息共享试验。在福特展台，参观者能够与福特AppLink平台、SYNC 3系统进行互动。

　　凯迪拉克旨在通过大数据的驱动，让汽车之间、汽车与城市基础设施之间形成互动，有效解决找不到停车位、城市拥堵的难题。

　　林肯Continental概念车内后视镜采用无边框的液晶显示屏，该显示屏可以直接映射藏在车尾摄像头中的景象。免去后座和乘客的视线阻挡。

　　根据试验项目的第一阶段成果，参与者倾向于选择单程、便于停车、缴费便捷的车辆共享服务。电动车辆或是最新车型也将是消费者的首选。远程遥控定位试验和停车位信息共享试验。

　　智能+电动是方向

　　节能环保的电动汽车如果搭载智能系统，也许能吸引更多对新事物接受能力更强的新新人类。因此，各大企业推出的无人驾驶汽车均基于新能源汽车研发。

　　除了新能源汽车，参展企业也开始针对纯电动汽车充电难等问题推出解决方案。大众汽车开始布局无线充电技术，无论是纯电动汽车还是插电式混合动力汽车，只需要将汽车停驻在停车场，无须进行插电动作，就能通过感应实现充电。

　　随着一系列新能源政策推出，有人称2014年为中国新能源汽车发展元年，而今年的新能源汽车销量有望得到进一步提升。对于各大城市均不限行、不限号的新能源汽车，有些人认为，这也许是与智能结合更好的方式。

　　自主品牌集体缺席CES

　　北汽、上汽、长安、广汽、东风、吉利等国内一线车企在各企业的“十三五”规划中，都将发展互联网汽车概念作为未来发展的重中之重。很多企业也在2015上海车展期间发布了和互联网企业跨界合作的具体内容，这在过去的中国汽车行业极其罕见。然而，在此次亚洲首次CES上，传统汽车及相关企业中，只有自主品牌汽车零部件企业华阳集团参展，自主品牌整车企业无一参与。

　　业内人士告诉中国网汽车记者，近年来，自主品牌整车企业虽然表示发展汽车智能技术，然而，在无人驾驶、汽车互联等方面的积累依然很少。不少企业将汽车智能技术视同曾经的新能源汽车，认为是未来和虚无缥缈的事情，而不加以重视。“是否参加一场展会无关紧要，要紧的是企业真正意识到汽车智能技术的重要性，并加大研发投入。否则也将在未来的竞争中因汽车核心技术的缺失，丢失大部分市场。”