在各大“豪门”尽情享受中国车市爆发式增长的盛宴后，受限购、经济下行、反腐等多重因素影响，从去年开始，豪华品牌车企的日子便没有那么好过了。

　　今年，高速扩张“后遗症”逐渐显现，曾经挥金如土的超豪华品牌开始难以维系高昂的店面费用，纷纷撤资。

　　记者昨天发现，位于金融街的玛莎拉蒂展厅悄然闭门谢客，曾经装潢奢华的展厅已经空空荡荡，外面还贴出了底商招租的告示。

　　随着越来越多的豪华品牌增速放缓甚至出现负增长，更多的豪华品牌经销商将面临生存的考验。

　　发现 玛莎拉蒂退出金融街

　　记者昨天在金融街国际企业大厦看到，隶属于亦庄华骏行的玛莎拉蒂城市展厅已经关闭，曾经装潢奢华的展厅已经空空荡荡，仅在店外保留了玛莎拉蒂的字样和品牌标志，一楼的展厅玻璃上贴出了“底商招租”的字样。

　　“关门了，前段时间就都搬完了。”国际企业大厦的保安告诉记者，之前玛莎拉蒂的客户会将车停到楼下，现在已经没有相关车辆进出了。

　　记者了解到，这家2013年才正式开业的金融街展厅，是玛莎拉蒂在京第二家授权经销商华骏行4S店的城市展厅。记者给位于经济开发区的华骏行4S店致电求证，该店工作人员告诉记者：“金融街展厅已经全面关闭，车辆都已拉回了经济开发区的4S店中，相应业务也都挪回去了。”

　　随后，华骏行相关负责人向记者证实，城市展厅确实已经撤出金融街：“主要是因为金融街店面的租金太高，再加上限牌对于集客影响非常大，因此才有了这个决定。”

　　探因 经营成本过高不堪重负

　　其实，豪华品牌的店面关闭其实已经不是什么个别现象了。早在去年，金宝街就曾经出现过一阵闭店潮。

　　金宝街最辉煌的时候，曾经汇聚了全球顶级豪车。如今，劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、布加迪等超豪华车展厅均已不见了踪影，目前这里只剩下了法拉利[微博]、玛莎拉蒂两个品牌销售展厅

　　在消费需求放缓、市场竞争压力加大、店面租金攀升等多重因素影响下，这些豪华品牌经销商早已不堪重负，只能选择关闭店面，周转资金。

　　一位奔驰4S店负责人给记者算了一笔账：一个700平米的城市展厅，一年房租300万元，水电费每月5万元，人员按每人10万元，仅安排4个工作人员，就需要高达400万元的成本。但是豪华车品牌的城市展厅，按照展厅规模必须标配10多位销售员，以及更高标准的物料，经营成本无疑更高。

　　另一位在豪华品牌工作多年的经销商透露，限牌后京城豪华品牌销量普遍缩水30%左右，城市展厅的月销量甚至难以突破个位数。”原来坚持开城市展厅，主要因为4S店大多建在城郊，黄金位置的城市展厅有利于集客和展示品牌形象。北京限牌后，城市展厅对于经销商负担太大，但是对销售没什么实质帮助，所以越来越多的豪华品牌经销商选择‘割肉’，关闭城市展厅。”上述经销商表示。

　　延伸 豪华品牌开始艰难度日

　　从2013年开始，部分豪华车品牌在中国市场销量出现下滑，其中宾利同比下跌2.8%，兰博基尼下跌16.7%，法拉利下跌29%。

　　相比2012年和2011年宾利在华销量则分别增长23%和100%，2013年下滑2.8%的成绩单，显然不能让人满意，更何况全球销量同比了增长19%。

　　其他豪华品牌的销售同样遇冷，法拉利2013年在华共售出新车554辆，同比下跌近1/3。中国在其全球市场中的份额也由2012年的10.7%回落至8%。

　　同为超跑品牌的兰博基尼在2013年也出现幅度较大的销量下跌。2013年，兰博基尼全球交付了2121辆汽车，对比2012年的2083辆同比增长1.8%，但其2013年在华销量仅为267辆，同比下滑16.7%。

　　随着中国成为全球第一大市场，豪华品牌经历了一阵日进斗金的好日子，一方面扩大销量，一方面展示品牌形象，在过去的10年，城市展厅伴随着4S店的不断扩张而盛行。

　　受多重因素印象，豪华品牌从去年开始逐渐步入冬季，过多的城市展厅已经成为了累赘，经历疯狂扩张后，现在只能通过闭店来“止损”。

　　上述豪华品牌经销商指出，当4S店的盈利全部倚靠售后，销售不赚钱甚至大亏时，只有销售没有售后的城市展厅难免遭遇生存危机。随着财务赤字越来越严重，如果没有厂家的额外支持，很少有车商能够仅仅为了宣传品牌形象而长期维持这笔庞大的开支。

　　亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉在接受记者采访时表示，反腐和一线城市限购对豪华车市场的影响越来越大，过去“日进斗金”的好日子已经一去不复返，豪华车的日子只会越来越不好过，豪华品牌经销商需要重新定位，谨慎投资、切勿再盲目扩张。